Подробно останавливаться на описании уже не будем, чтобы не повторяться, пробежимся буквально по верхам. Ну и не будем забывать о том, что современный Koleos второго поколения - совсем не такая, совсем другая машина, нежели был "Колеос-первый".
Внешне машина, как мы уже имели шанс убедиться, выглядит солидно и внушительно - огромный хромированный передок чем-то напоминает сверкающие кабины больших американских грузовиков. Передняя часть у дизайнеров Koleos получилась немного более грузной, чем задняя, но все равно в целом автомобиль воспринимается внешне весьма гармоничным и смотрится основательнее и дороже своего соплатформенника Nissan X-Trail.
Комплектация у дизеля - точно такая же (под названием Premium), как и у более доступной бензиновой версии. Тут есть бесключевой доступ и запуск мотора кнопкой, круиз с ограничителем скорости, модная мультимедийка с большим вертикальным тачскрином, аудиосистема Bose.
Розеток 12В три - одна на переднем ряду, одна на задней панели центрального подлокотника для пассажиров второго ряда и одна в багажнике. USB-входов тоже три - один в недрах центрального подлокотника и два - в задней его части для тех, кто на втором ряду хочет чего-нибудь подзарядить.
Сиденья в меру удобные, но без ярко выраженной боковой поддержки. На втором ряде сидений ничего не регулируется - нет регулировки ни по длине, ни по углу наклона спинки. Зато эта самая спинка очень легко складывается - как из салона, так и из багажника, и образует ровный пол. Имеется в данной комплектации и подогрев задних сидений, кнопки включения которого спрятаны в заднем подлокотнике - пока его не вытащишь, не увидишь.
Не стали экономить в новом "Колеосе" на газоамортизаторах для капота и на макияжных зеркальцах с подсветкой в солнцезащитных козырьках. А вот сэкономили на автоматических электростеклоподъемниках (авторежим - только у водительской двери). Понравился очень хороший свет от светодиодных фар и неплохая по четкости картинки камера заднего вида.
Напомним о габаритах "Колеоса" во втором поколении. Длина - 4 672 мм (выглядит длиннее, чем есть на самом деле), ширина - 1 843 мм, высота - 1 673 мм. Колесная база - 2 705 мм. Дорожный просвет - 208 мм. Диаметр разворота - 11,4 метра.
Багажник большой - 538 литров, а если сложить задние сиденья - и того больше. В багажнике имеется розетка 12В, правда, расположена она так, что сразу и не заметишь. Снаряженная масса - 1 742 кг. Грузоподъемность - 538 кг.
Максимальную мощность в 177 л.с. дизельный двигатель развивает при 3 750 об./мин. Наибольший крутящий момент (380 Нм) двигатель выдает при 2 000 об./мин.
Максимальная скорость - 201 км/ч по паспорту. Бак - 60 литров. Разгон до сотни должен занимать 9,5 секунды. Заявленный расход топлива - 6,1 литра в городе, 5,8 в смешанном режиме и 5,7 по трассе. Цифры в реальности, конечно, иные - по итогам теста у нас получилось, что в городе расход очень сильно зависит от интенсивности пробок и манеры езды - если постоянно использовать резкие старты и ускорения/замедления, то расход может достигать 11-11,5 литров на сотню; если по тем же пробкам ездить спокойно и плавно - расход достаточно быстро опускается до 9-9,5 литров. В смешанном режиме за время теста у нас получилось порядка 8,5, а по трассе - 7,5-8 литров дизтоплива.
Едет новый Koleos неплохо. Разгоняется отлично, правда, с задержкой - турбояма небольшая, но присутствует. Но обгонам это особо не мешает. Шумноват - особенно в исполнении именно с дизельным двигателем, его рык постоянно норовит пробраться в салон и проехаться по ушам внутри сидящим - в бензиновой версии акустический комфорт внутри был повыше. Управляется кроссовер неплохо, но он достаточно валкий и склонный к раскачке при резких маневрах. На руле обратная связь очень слабенькая. При этом на этой машине очень приятно ехать в режиме "спокойно и вальяжно". Подвеска неплохо глотает неровности, но при этом производит впечатление некоторой разболтанности - на машине с пробегом всего в 10 тысяч километров из передней подвески ощутимо слышны неподобающие удары.
Renault Koleos второго поколения предлагается на российском рынке с тремя вариантами силовых агрегатов - бензиновым поскромнее, бензиновым помощнее и дизельным (одним). При этом что с бензиновым мотором объемом 2 литра (на 144 л.с.), что с бензиновым движком объемом 2,5 литра (на 171 л.с.), что с 2-литровым дизелем (на 177 л.с.) автомобиль будет иметь полный привод и вариатор в качестве коробки передач. Иные варианты не предусмотрены. Разброс цен - от 1 750 000 до 2 220 000 рублей. Выпускается вовсе даже не во Франции, а в Корее (Южной).
Галерея фотографий
Видео тест-драйв Рено Колеос от Carsguru
Комментарии