Уже давно кроссоверы – одно из наиболее динамично развивающихся направлений авто рынка. Причем, как рынка массового, так и узкого премиум-сегмента. У каждой известной компании есть в линейке ни одно подобное авто, благодаря этим моделям они получают значительные прибыли. Правда, сейчас автогигантам все сложнее заработать на кроссоверах из-за быстро растущей конкуренции, рынок буквально завален предложениями.
К нам в руки попал один из новейших представителей своего класса - Renault Sandero Stepway второго поколения. Модель интересно тем, что базой для него послужил последний Renault Logan, благодаря которому хетчбек Sandero приобрел приставку Stepway и стал внедорожником. Целью тест-драйва было, в том числе выяснить различия нового кроссовера от своего «городского» сородича.
После недели обкатки тяжело было удержаться от навязчивых сравнений с седаном. Как ни крути, внешне они похожи, как родные братья, устройство салона же у них вообще идентично. Но все-таки это разные модели, Sandero Stepway гораздо живее, и даже агрессивнее седана. Высокий клиренс, щедрый пластиковый обвес и массивные 16-дюймовые диски, не оставляют сомнений, что эта машина для людей задорных и вспыльчивых, а не практичных и размеренных бюргеров, как традиционный Logan. Хотя, конечно же, важнее внешности то, как автомобиль ведет себя «в поле».
Внутреннее пространство салона, как сказано выше, точно копирует Renault Logan. Все детали размещены максимально гармонично и удобно, кнопки крупные, надписи четкие и заметные. Единственное, что немного смущает – неудобное расположение USB-выхода. Чтобы подключить смартфон или планшет, шнур приходится тянуть через всю центральную консоль. К отделочным материалам сложно придраться – все просто, надежно и симпатично. Кто-то может подумать, что даже слишком просто, однако производитель позиционировал свое творение именно так. Тем более салон просторен и удобен, а городскому «проходимцу» больше и не надо.
Но хватит уже о дизайне, пора переходить к полевым испытаниям, которые, надо сказать, удались на славу. Кроссовер гонялся и в хвост и в гриву по городским улицам, как чистым, так и застывшим в пробках. Кроме того Sandero Stepway испытывался на 500 км трассе, где-то 100 км из них представляло собой всамделишную «дорогу в ад» с ужасающим состоянием асфальта. И, надо сказать, именно на этом участке внедорожник приятно удивил меня. Подумать только, от седана и хэтчбека он отличается только на 40 мм более высокой посадкой, а управляется на плохой дороге гораздо уверенней.
Без сомнения, субъективные впечатления, но разгон, торможение, прохождение поворотов Stepway выполняет гораздо лучше своих ближайших сородичей. А если еще учесть отличные амортизационные свойства подвески, то этот автомобиль начинает сглаживать первоначальное равнодушие к нему, и видится довольно востребованной новинкой.
Галерея фотографий
Двигатель кроссовера несколько смазывает приятные впечатления от езды. Хоть у него и объем всего 1,6 л и мощность 80 л.с., съедает немало топливо. Минимальный расход на ровной трассе показал 8,1 л на 100 км. В городе же цифра почти никогда не опускалась за «десятку». Причем от водителя в этом случае мало что зависит, хоть вдавливай резко газ, хоть плавно, сэкономить практически не удастся. Коробка передач также не обрадовал точностью – при энергичном старте можно запросто не попасть в нужную ступень.
Несмотря на все недостатки, Sandero Stepway – настоящий крепыш, который даже на 150 км/ч не даст владельцу почувствовать себя неуверенно. В отличии от своего брата Logan, кстати.
Вывод напрашивается сам собой, если вы любите Renault и не можете выбрать между очень похожими моделями, как Stepway и Logan, выбирайте первый, хоть он и дороже. Задорный и практичный «проходимец».
Комментарии