Начнем обзор обновленного Dodge Challenger для 2015 года с популярной версии, на которую приходится больше всего продаж. Это модель c V6 двигателем Pentastar мощностью 305 л.с. Благодаря новому 8-ступенчатому автомату автомобиль стал быстрее и экономичнее. Кроме того, мотор легче версии с V8 на целых 136 кг, благодаря чему рулевое управление гораздо комфортнее и точнее.
Challenger c незапамятных времен восхищали автолюбителей своим удобным просторным салоном. Версия 2015 года не исключение, внутри все узнаваемо, но в то же время много улучшений затронули приборную панель, кнопки и сидения. Многие черты оригинального «старичка» остались на месте, но радуют глаз новейшими материалами, а расположение и дизайн приборов чрезвычайно удобны.
Лучше 6-цилиндрового может быть только 8-цилиндровый. Инженеры Dodge представили в линейке 2015 года множество вариантов с V8. Начиная с безумного Hellcat, продолжая моделями R/T с 5,8-литровым Hemi мощностью 375 лошадиных сил и заканчивая SRT 392 и R/T Scat Pack с 6,4-литровым Hemi 485 л.с.
Тест-драйв показал, что среди них R/T Scat Pack лучший по соотношению цена/качество. Он предлагает отличный базовый дизайн, мощный движок и надежную ходовую часть, а главное оставит в вашем кошельке на 30 000 долларов больше, чем ультимативный, но желанный Hellcat.
Dodge Challenger не изменяет себе десятки лет ни в дизайне, ни в поведении на дороге. Если существует на планете эталонный масл-кар, то он перед вами. Что прошлая 250-сильная версия с 4-ступенчатым автоматом, что новая 305 сильная с 5-ступенчатым – настоящие неповоротливые монстры. Смиритесь с тем, что объехать яму в пределах полосы вам не удастся. Challenger только и будет, что лениво покачиваться из стороны в сторону, наезжая широченными шинами на все возможные изъяны дороги.
Еще большие переживания может доставить перестраивание через ряд. Представьте, что вы не едете с бешеной скоростью, а раскачиваетесь на яхте посреди океана, настолько сильна инерция машины при движении. Это может напрягать, но за небывалую мощь и внушительные размеры приходиться чем-то расплачиваться, крепко держать поводья и только и успевать ловить своего норовистого «жеребца».
Да, стоит признать, этот зверь неповоротлив, но как же он чертовски обаятелен! По статистике, в США, больше всего водителей Dodge Challenger среди афроамериканцев, а уж они-то знают толк не только в красивой жизни, но и в красивой езде.
Challenger – отличная машина для «круизных» путешествий по шоссе. Замедляется автомобиль также неохотно, как маневрирует, но на крайний случай есть «ручник», который представляет собой дополнительную педаль. Машина идеально подойдет для продолжительного марш-броска вчетвером, салон и багажник у этого авто просторны и удобны. Кто-то может пожаловаться, что в салоне темно, как в гробу – темные стенки по бокам. Но с другой стороны, тут снова в дело вступает неповоротливость "Доджа", он настолько тихий и мягкий при езде, что ваши попутчики на задних сиденьях заснут, как младенцы.
"Заряженный" Challenger R/T с 372-сильным мотором 5.7 л выглядит, как конфетка! А если он ярко-оранжевого цвета, то прямо как заводной апельсинчик. По сравнению с базовой версией у него есть люк на крыше, более изящные кожаные сиденья, мощная аудиосистема и множество других улучшений. Правда, снова за внешний вид приходится расплачиваться довольно неспокойной ездой, как и в случае со стандартной версией. Пятиступенчатый автомат, хоть и «подставлял» передачи довольно шустро, но все равно не вел себя, как современный механизм.
Галерея фотографий
При езде на Dodge Challenger стоит забыть про экономный расход топлива, он колеблется в пределах 12,5-13 л на 100 км. Но это же настоящий масл-кар, было бы странно, если бы он сидел на диете. Зато в его бак можно влить целых 76 литров. Если вам не жалко денег на бензин, и очень хочется ощутить, что же такое живой стереотип про американский автомобиль, который «не поворачивает», этот монстр для вас.
Комментарии