V5 – космополит. Дизайн машины разработан специалистами известного итальянского дизайн-бюро Pininfarina, которое сотрудничает с крупнейшими международными автопроизводителями. Поэтому стиль и пропорции Brilliance V5 во многом перекликаются с моделями европейских брендов. Производство этого автомобиля осуществляется в Китае на заводе компании Brilliance Auto, где за качеством следят специалисты, прошедшие обучение на заводах BMW в Германии, а сборка и покраска в России осуществляется на заводе АК «Дервейс» в г. Черкесске. Настоящий «гражданин мира».
На тест-драйве был автомобиль в максимальной комплектации – «Deluxe». Под капотом находится двигатель Mitsubishi объемом 1.6 л, мощностью 110 л.с., с крутящим моментом 151 Нм. В паре с пятиступенчатым автоматом это позволяет разгонять авто до «сотни» за 13,9 секунд, а максимальная скорость достигает 165 километров.
Подвеска настроена очень хорошо. А благодаря клиренсу в 175 мм автомобиль уверено чувствует себя на любой дороге круглый год: на нем комфортно и в городе летом, и зимой на заснеженной трассе.
Багажник достаточно просторный: 430 литров в обычном состоянии и 1250 литров при сложенных задних сидениях.
И это – при наличии полноразмерной запаски на 17-дюймовом легкосплавном диске (доступно во всех комплектациях). Все инструменты аккуратно спрятаны под ковриком в багажном отсеке.
Эргономика у Brilliance V5 на твердую пятерку. Со своим ростом в 195 сантиметров я легко садился как на водительское место, так и на задний ряд. Даже отсутствие регулировки руля по вылету не мешало расположиться комфортно.
Сам салон собран аккуратно, что не характерно для китайских автомобилей. Нас, наконец, избавили от вычурного серебристого пластика. Вместо него теперь мягкая панель и тонированный хром. Его конечно много, но выглядит он вполне достойно.
Еще одна редкость для этого сегмента - автомобиль оснащен системой бесключевого доступа и кнопкой «Старт-Стоп».
Перед глазами водителя - стандартная приборная панель с бортовым компьютером. Последний показывает запас хода и мгновенный расход топлива. Не хватает только показателя по среднему количеству израсходованного бензина. Мягкая бирюзовая подсветка не отвлекает и не раздражает глаз.
Ну, а усладой слуха занимается мультимедийная аудиосистема AM/FM/CD/MP3 c 8-ю динамиками и интерфейсами USB и AUX в подлокотнике.
Выводы можно сделать уже после первого часа езды на этом автомобиле: настал тот день, когда китайский автопром может конкурировать с европейским! Как ни странно, но вместо коробки из тонюсенькой жести, вонючей пластмассы, фанеры и тряпок водитель оказывается в аккуратном пространстве, где ничто не режет глаз, не вызывает раздражения и недоумённых вопросов. Придраться, конечно же, можно: тут зазор кривоват, там стык неровный, но на фоне других китайских автомобилей эта машина действительно выделяется.
Галерея фотографий
Комментарии