Ранний звонок не дал мне возможности досмотреть прекрасный сон, и пришлось отправляться проверять очередного представителя «Ползучий революции». Такое название выбрано не случайно, потому что нынешний рынок медленными темпами пополняется моделями автомобилей, которые можно назвать субкомпактными. В этот раз отличились представители марки Opel. Вообще, данная модель никогда особо не отличалась тягой к кроссоверным моделям, но в этот раз, разработчики словно готовились выстрелить заранее и отреагировали крайне оперативно. И вот передо мной стоит компактный автомобиль, имеющий больший просвет на дороге, а так же полный привод, длиной немногим больше четырёх метров. Стоит отметить и ценовую категорию данной машины – 800 000 рублей.
Шутки в сторону
Не хотелось бы сочинять хвалебные слова в адрес данной модели, поэтому скажу сразу: Опель Мокка хорошо воспринимается на слух и не совсем приятно выглядит снаружи. У меня в голове начали рисоваться странные ассоциации, когда я увидел эту машину. Не то чтобы я хочу упрекнуть сам дизайн или общий вид автомобиля, но для меня он стал похож на ежа, которого довели до состояния шока. Такую машину я бы не хотел гладить и вообще вёл бы себя с ней осторожней. Если честно, не хотелось даже за руль садиться, настолько отрицательные эмоции у меня вызвала данная модель (а может, сказывались последствия раннего подъёма). Стоит отметить, что и производитель вторит моим словам, только заменяет их на более красочные и менее понятные в своём пресс-релизе.
Кстати, пару слов о немецком производителе. Забравшись в машину, я в первые же секунды ощутил на себе присутствие немецкого слова в оформлении салона. Чего стоит только передняя панель и сама отделка. Только этих показателей (даже если не знать марку машины) достаточно для того, что бы сразу понять, в какой стране создавали этот автомобиль. Ладно, оставим обзор внешнего вида в покое и заведём машину. И вот тут ощущения резко изменились. По мере того, как двигатель набирал обороты я понимал, что первой мнение об автомобиле оказалось обманчивым: каждая деталь управления настолько послушна, что сразу забываешь про внешний вид и начинаешь наслаждаться поездкой. Конечно, если быть слишком придирчивым, то можно пожурить подвеску за то, что она излишне реагирует на большие неровности, но этот минус гаснет в потоке плюсов, которые я ощутил в полной мере.
Приятно удивила и сама коробка передач, использовать которую оказалось крайне удобно. Все переключения, которые я проделывал, были очень лёгкими, и мне не требовалось несколько раз включать одну и ту же передачу. Турбомотор при разгоне поглощает небольшое количество бензина, но вместе с этим работает довольно шустро. Все эти детали похожи по духу на американский стиль, потому что сама машина сочетает в себе комфортабельность и способность разогнаться до приличных скоростей. Теперь, тестируя эту машину, мне захотелось оказаться на бескрайнем просторе какого-нибудь шоссе в Штате Невада, включить музыку кантри, приоткрыть окно и мчаться навстречу горизонту.
А покупатель кто?
Разбираясь в устройстве автомобиля, стоит задать вопрос: «А на какую аудиторию рассчитана данная машина?». Ответ дадут сами маркетологи, занимающиеся популяризацией этой марки. Они полагают, что Опель Мокка будет востребован людьми среднего возраста, но при этом любящими и ведущими активный образ жизни. Кроме всех прочих плюсов, эта машина позволяет закрепить на себе велосипед, вес которого может достигать трёх десятков килограмм. Этому способствует специально сконструированное для такого случая крепление FlexFix, которое может вместить в себя ещё один велосипед, весом до тридцати килограмм, если заимеет специальный адаптер. При отдельной возможности, эти крепления можно убрать в задний бампер, если они будут мешаться.
Технические характеристики
Немного о технических данных: уже ставшая традиционной передняя подвеска создана из доработанных стоек McPherson. Для того, что бы компенсировать нагрузки, создающиеся по бокам, применяются специальные пружины. Двухканальные стойки занимаются креплением шасси. В этом им так же помогают довольно сильные стабилизирующие устройства, а так же сайлентблоки, имеющие двойной формат. Всё это очень хорошо отражается на самой поездке и помогает снизить уровень возникающего шума и вибраций. Задняя подвеска оснащена торсионной балкой, имеющей форму буквы «U». Двигатель в машине может быть как и с 1,8 литровым объёмом, так и с объёмом в 1,4 литра. Максимальная скорость полноприводной модели остановилась на отметке в 190 км/ч. Разогнаться до 100 км/ч Опель Мокка способен чуть менее, чем за десять секунд.
Ещё немного о комплектации: если Вы соберётесь приобретать Опель Мокка с передним приводом и механической коробкой передач в базовой комплектации, то за 729 000 рублей Вы получите ещё и кондиционер, а так же компьютер, удобно расположенный на борту данной модели и многие другие бонусы, которых нет во многих автомобилях такой же ценовой категории. Если сравнивать по качеству покупки, то дешевле стоит только Нисан Жук, но его вид может понравиться далеко не каждому. Тем более, другие его комплектации так или иначе, но окажутся дороже.
Комментарии