Не так давно Venza получила небольшой рестайлинг, наиболее заметными элементами которого стало появление в головной оптике дневных ходовых огней. Автомобиль выглядит очень необычно, даже в некоторой степени брутально. С первого взгляда теряешься в догадках что это, универсал повышенной проходимости или все-таки «паркетник»? Если универсал, то почему его колеса таких больших размеров? Вести дискуссии по этому вопросу можно бесконечно долго, но тем не менее факт остается фактом, необычная внешность и пропорции отнюдь не являются минусом Toyota Venza, а наоборот заставляют потенциальных покупателей обратить на автомобиль внимание, заинтересоваться им, и в конце концов посетить автосалон для того чтобы посидеть внутри и выяснить все подробности.
С одной стороны Venza берет своей необычной внешностью, а с другой — простотой этой самой внешности. В автомобиле нет никакой «пестрости» в виде линий и выштамповок, авто как бы сразу говорит, что перед Вами практичный большой автомобиль.
И при посадке в салон это впечатление только усиливается. Самое первое, что обращает на себя взгляд — это то, что интерьер сделан с тем же размахом, что и экстерьер. Если передние сидения — то это действительно сидения, которые могут без проблем вместить человека любой комплекции. Если сидения заднего ряда, то такие, которым может позавидовать седан представительского класса. При всем при этом Venza совсем не претендует на звание премиум-класса, просто автомобиль сделан большим, просторным, добротным и вопреки первому впечатлению о его семиместном салоне, рассчитан он на пятерых пассажиров.
Выдающимся дизайном и дорогими материалами Venza похвастаться не может, тут все довольно скромно и просто. Пластик дверных карт и центрального тоннеля жестковат и выглядит несколько бюджетно, тем самым еще раз опровергая принадлежность автомобиля к премиум-классу. Одним словом, как было сказано выше — минимальное количество лоска и максимум практичности. В целом салон Toyota Venza радует своей практичностью. При посадке в салон или выходя из автомобиля никогда не испачкаешься об порог — его прикрывает дверь. И такое решение сразу обращает на себя внимание. Следующим приятным моментом является наличие двух вместительных боксов расположенных в центральном подлокотнике. Одна часть размещена непосредственно под подлокотником, а вторая под крышкой с подстаканниками и нишей для мобильного. Сдвинув эту крышку назад, под ней образуется ящик приличных размеров и USB-порт. Добавить сюда такие приятные мелочи как дополнительную вставку для маленького стакана-эспрессо, подсветку самих подстаканников и отсек для мелких вещей расположенный слева от руля, и появляются дополнительные плюсы при объективной оценке авто. Не вызывая особых эмоций на первый взгляд, в итоге Toyota Venza оказывется очень удобным и приятным автомобилем.
Хорошо в Venza и за рулем. Сев на водительское сидение понимаешь, что сидишь в действительно просторном авто. Правая нога не упирается в центральную консоль, посадка и выход из автомобиля осуществляется легко, благодаря широкому дверному проему в салон не садишься, а именно входишь. Сидения ассоциируются с домашними креслами в гостиной, а не с сидениями автомобиля. Расположившись в них даже думать не хочется о том как они будут удерживать в быстрых крутых поворотах, автомобиль сразу намекает, что он не создан для агрессивной езды. И в этом нет ничего плохого, между характером Toyota Venza и ее восприятием - полная гармония.
Галерка так же отличается простором. Расположившись на заднем ряду понимаешь, что салон Venza вполне может конкурировать с автомобилями D, и даже Е-классов. Объем багажника в 800 литров в обычном положении сам по себе достаточно вместительный, а при складывании задних сидений полезный объем увеличивается до 2000 литров.
Даже топовая модификация Toyota Venza оснащается бензиновым четырехцилиндровым 185-сильным двигателем с рабочим объемом 2,7 литра. Многие автолюбители неоднократно сталкивались с нелестными отзывами о динамических показателях автомобилей с такими силовыми агрегатами, правда по-большей части они касаются Land Cruiser Prado. Находясь под впечатлением стереотипов, мы ожидали от Toyota Venza совсем уж скромного поведения на дороге, причем уже даже заранее придумывали этому оправдание в виде по-большей части семейного предназначения автомобиля. Но вопреки ожиданиям, Venza нас приятно удивила.
В городе мощности двигателя двухтонному автомобилю хватает с лихвой. И хотя настройки шестидиапазонного автомата заточены в первую очередь под комфортную езду, трансмиссия умело использует максимальный крутящий момент и дает возможность без труда энергично маневрировать в потоке автомобилей. Если настроение или обстоятельства требуют большего драйва, то на помощь приходит спорт-режим, в котором коробка передач держит обороты двигателя в зоне максимальной отдачи, что в итоге радует быстрой «атмосферной» реакцией. Единственный момент, где по-настоящему не хватает мощности, - это маневр обгона. Здесь нужно проявлять внимательность и не идти на риск в надежде, что двигатель «вытянет», а четко оценивать и понимать возможности автомобиля. Кроме того хотелось бы и меньшего расхода топлива, ведь аппетит четырехцилиндрового мотора Venza не уступает некоторым шестицилиндровым агрегатам.
Как и в салоне, Venza выглядит довольно честным автомобилем, который сразу дает понять на что он способен и, если не требовать от него экстремального, то он станет комфортным и надежным другом.
Это все в полной мере можно отнести и к управляемости. Посмотрим на экстерьер автомобиля еще раз: мы видим большой, с ярко выраженной «семейной» направленностью то ли универсал, то ли кроссовер, весь «спорт» которого сосредоточен в эксклюзивных колесных дисках. Стоит ли ждать от него острых реакций на руль и отточенность в быстрых связках поворотов? Конечно же нет. Вместо этого автомобиль более чем достойно справляется с дефектами дорожного покрытия. И не важно по какой дороге он будет ехать, по разбитому асфальту или грунтовке — на любом покрытии он будет плыть как яхта в штиль, а 208-миллиметровый клиренс и полный привод станут отличным подспорьем при поездках на загородный пикник или рыбалку. Единственный дискомфорт, который могут ощутить водитель и пассажиры — это небольшие толчки на глубоких неровностях, виновниками которых являются тяжелые и большие диски. Впрочем без них образ Venza не была бы столь яркой.
Комментарии