Ускоряется Fabia RS действительно очень и очень бодро. При сильном нажатии педали акселератора спина приятно погружается в отличные спортивные «ковши» сидений. 7,3 секунды до 100 км/ч – это впечатляет. Информативный руль и хорошо настроенная подвеска позволяют ощутить от управления автомобилем исключительно положительные эмоции. Однако в них нет перчинки, вызванной «нервозностью» чистокровных горячих хэтчей. Нет острой реакции на поворот «баранки», нет клевка назад при ударе по «газу», нет и воющего звука высокооборотистого атмосферника под капотом.
Чехи сделали ставку на комфорт и дружелюбность, смешав их с тяговитым битурбомотором. На низах крутящего момента постоянно добавляет механический нагнетатель, а со средних оборотов начинает работать и компрессор, с так называемой нежесткой связью, иными словами – использующий поток отработавших газов.
Помнится, как напрягает и сосредотачивает Renault Clio RS, один из конкурентов «заряженной» Fabia. В «Шкоде» этого чувства нет и в помине. Можно быть расслабленным и спокойно, почти по инерции, катиться на пикник или в магазин за продуктами. И это в своем роде, потрясающе. Люди, сидящие на пассажирских сидениях, могут и не понять, что ваша «Фабия» особенная, пока вы все-таки не надумаете им это показать. Конечно, спутники удивятся такой прыти от семейной «пятидверки», но не уверен, захочется ли им повторить ощущения. Уж очень хорошо настроен пресловутый демпфер. Успеть на мигающий желтый сигнал светофора, без проблем выехать с Т-образного перекрестка и легко обогнать длинномер на трассе, вот, думается, и все, чем будут заниматься владельцы Fabia RS в свободное от домашних хлопот время.
Кроме кресел с развитой боковой поддержкой и алюминиевых накладок на педали, салон RS мало чем отличается от обычной «Фабии». Все та же высокая «минивэновская» посадка, все тот же местами грубый пластик панелей. Но в целом впечатление положительное. Кстати, при длительном вождении в «ковшах» абсолютно не устаешь, а сидящим сзади вполне хватает пространства даже в ногах. Что касается вместительности, то она куда серьезнее, чем может показаться с первого взгляда. Кто бы мог подумать, что при сложенном заднем диване в салон поместятся два (!) велосипеда со снятыми передними колесами.
Огромным преимуществом турбированного двигателя является небольшой расход топлива даже при активном вождении. Так, за время теста наша Fabia RS кушала не более 8 литров на 100 км. А на трассе потребление и вовсе снизилось до 6 литров.
Единственное, с чем лучше быть осторожнее – так это с грунтовыми участками дорог. Небольшие колеса и всего 135 мм дорожного просвета совершенно не предназначены для форсирования неасфальтированных «направлений». То есть съехать-то можно, а вот удастся ли вернуться – большой вопрос. У нас был случай, когда из-за плохой погоды нам пришлось преодолевать размытый участок – машина закопалась в грязи моментально, и для того, чтобы выбраться пришлось обратиться к местным жителям. Благо, это произошло не где-нибудь в дремучем лесу, а в самой обыкновенной деревне.
Впрочем, никто и не ждет от Skoda Fabia RS каких-либо внедорожных качеств. Нужно просто быть аккуратным и не съезжать туда, откуда малышке уже не выбраться. На асфальте же она в своей стихии, и опасаться там нечего.
Нам кажется, что «особенную» «Фабию» будут покупать не столько представители молодежи, стремящиеся быть первыми на старте со светофора, сколько семейные люди, у которых есть возможность приобрести удобную, практичную и вместе с тем, очень динамичную машину, коей и является Fabia RS.
| Кузов | |
| Тип | 5-дверный хэтчбек |
| Длина, мм |
4029 |
| Ширина, мм |
1642 |
| Высота, мм |
1492 |
| Объем багажника, л |
315 (1180) |
| Клиренс, мм |
135 |
| Масса | |
| Снаряженная масса, кг |
1318 |
| Полная масса, кг |
1718 |
| Двигатель | |
| Тип | Бензиновый с непосредственным впрыском, с двойным турбонаддувом |
| Расположение | Сперед, поперечно |
| Количество цилиндров, расположение |
4, в ряд |
| Рабочий объем, куб. см |
1390 |
| Число клапанов | 16 |
| Максимальная мощность | 180 л. с./6200 об./мин. |
| Максимальный крутящий момент |
250 Нм/2000-4500 об./мин. |
|
Трансмиссия и ходовая часть |
|
| Привод | Передний |
| Коробка передач |
7-ступенчатая роботизированная с двумя сцеплениями |
| Передняя подвеска |
Независима, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска |
Полузависимая, пружинная |
| Шины | 205/45R16 |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч |
224 |
| Время разгона до 100 км/ч, с |
7,3 |
| Расход топлива |
|
| В городском режиме, л/100 км |
7,7 |
| В загородном режиме, л/100 км | 5,2 |
| В смешанном режиме, л/100 км | 6,2 |
| Емкость бака, л |
45 |
Галерея фотографий
Цена Skoda Fabia RS начинается с отметки 799 000 руб. В «базе» климат-контроль, круиз-контроль, кожаный руль и рычаг КПП, передние электростеклоподъемники, фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира.
Среди опций – дополнительные подушки безопасности, омыватель фар, адаптивный головной свет, задние электростеклоподъемники, подогрев передних сидений и парктроник.
Конкуренты
Opel Corsa OPC
Стоимость начинается от 902 700 рублей, что на 100 тысяч дороже, чем Fabia RS. Мощность турбомотора 1,6 литра составляет 192 л. с. Темперамент заряженной «Корсы» более спортивный, что подкрепляется исключительно механической 6-ступенчатой КПП. Разгон до 100 км/ч за 7,2 секунды, максимум – 225 км/ч. Внешность Corsa OPC сразу дает понять, что перед нами самая быстрая версия этого автомобиля. Множество спойлеров, обвес и диффузор легко «свернут» головы прохожим на улицах. Базовое оснащение на порядок богаче, чем у «Фабии».
Renault Clio RS
Быстрый, управляемый, жесткий, аскетичный «Клио» предлагается за 927 тысяч рублей. Он постоянно держит водителя в напряжении, поэтому орудовать ручной «шестиступкой» спокойно достаточно сложно. Подвеска жесткая, руль довольно тяжелый. Renault не боится попасть в выходные на гоночную трассу. Если Corsa OPC может быть куплена состоятельной и любящей эпатаж дамой, то Clio RS – автомобиль исключительно для «драйверов». Атмосферник объемом 2 литра развивает 201 л. с. и разгоняет «Клио» до 100 км/ч за 6,9 секунды. Максимальная скорость – 225 км/ч.
SEAT Ibiza FR/ Ibiza Cupra
Первая версия хетчбека от испанского концерна, входящего в группу VW AG, предлагается как в 3-х, так и в 5-дверном исполнении. Мощность скромнее, чем у всех конкурентов – всего 150 л. с., хотя, двигатель идентичен агрегату Fabia RS.
Что дает владельцу SEAT? Конечно, индивидуальность. Марка достаточно редко встречается на наших дорогах, и вы будете обеспечены вниманием. Ibiza FR развивает 212 км/ч при разгоне до «сотни» за 7,7 секунды. Экстремальная версия Cupra выполняется только с тремя дверьми. Агрессивная внешность и такой же 180-сильный мотор, как на «Фабии» доступны за оглушительные 988 тысяч рублей. Скромная версия FR продается за 883 тысячи (3 двери) и за 893 тысяч (5 дверей).
Среди опций – дополнительные подушки безопасности, омыватель фар, адаптивный головной свет, задние электростеклоподъемники, подогрев передних сидений и парктроник.
Конкуренты
Opel Corsa OPC
Стоимость начинается от 902 700 рублей, что на 100 тысяч дороже, чем Fabia RS. Мощность турбомотора 1,6 литра составляет 192 л. с. Темперамент заряженной «Корсы» более спортивный, что подкрепляется исключительно механической 6-ступенчатой КПП. Разгон до 100 км/ч за 7,2 секунды, максимум – 225 км/ч. Внешность Corsa OPC сразу дает понять, что перед нами самая быстрая версия этого автомобиля. Множество спойлеров, обвес и диффузор легко «свернут» головы прохожим на улицах. Базовое оснащение на порядок богаче, чем у «Фабии».
Renault Clio RS
Быстрый, управляемый, жесткий, аскетичный «Клио» предлагается за 927 тысяч рублей. Он постоянно держит водителя в напряжении, поэтому орудовать ручной «шестиступкой» спокойно достаточно сложно. Подвеска жесткая, руль довольно тяжелый. Renault не боится попасть в выходные на гоночную трассу. Если Corsa OPC может быть куплена состоятельной и любящей эпатаж дамой, то Clio RS – автомобиль исключительно для «драйверов». Атмосферник объемом 2 литра развивает 201 л. с. и разгоняет «Клио» до 100 км/ч за 6,9 секунды. Максимальная скорость – 225 км/ч.
SEAT Ibiza FR/ Ibiza Cupra
Первая версия хетчбека от испанского концерна, входящего в группу VW AG, предлагается как в 3-х, так и в 5-дверном исполнении. Мощность скромнее, чем у всех конкурентов – всего 150 л. с., хотя, двигатель идентичен агрегату Fabia RS.
Что дает владельцу SEAT? Конечно, индивидуальность. Марка достаточно редко встречается на наших дорогах, и вы будете обеспечены вниманием. Ibiza FR развивает 212 км/ч при разгоне до «сотни» за 7,7 секунды. Экстремальная версия Cupra выполняется только с тремя дверьми. Агрессивная внешность и такой же 180-сильный мотор, как на «Фабии» доступны за оглушительные 988 тысяч рублей. Скромная версия FR продается за 883 тысячи (3 двери) и за 893 тысяч (5 дверей).
Фото: Ярослав Данилевский.
Комментарии