Внешне машина производит впечатление двоякое. С одной стороны, все очень современно и стильно - приятные фары со светодиодной окантовочкой, в меру "европеизированная" мордашка без восточных переливов, нижняя губа бампера, выпирающая в несколько "лексусовском" космическом стиле, и т.п. При этом общее впечатление портит совершенно невыразительная задняя часть.
Передние кресла удобные, диапазон регулировок - достаточный для водителя среднего роста и близко к тому, а вот высоким людям он может показаться недостаточным. Хотя даже высокий человек, максимально отодвинув переднее кресло назад, все равно на втором ряду спокойно может сесть сам за собой.
К мультимедиа, несмотря на большой тачскринного типа экран, есть кое-какие претензии. Так-то все хорошо, и даже некоторые функции (типа регулировки звука) выведены за пределы экрана - и на том спасибо. Правда, звук регулируется не привычной крутилкой, а двумя кнопками - тише/громче. Редкое решение, в основном, как раз у "китайцев" и встречается. Но вот что мне совсем не понравилось - так это порой возникающая некорректная реакция экрана на прикосновения. Несколько раз было, что жмешь на одну пиктограмму, а вылезает совсем другое меню (например, жмешь на значок музыки, а тебе вылезает меню настроек климат-контроля, которое ты не просил). Ну и по мелочи - расстроило, что подогрев сидений (который, к слову, есть в топовой комплектации "Кулрея" и спереди, и сзади) на заднем ряду - включается привычными кнопками, а на переднем - вынуждает искать нужные пиктограммы (чрезвычайно мелкие и слабо заметные) на дисплее.
По ездовым повадкам - машина похожа на типичных китайцев. Резкая, провоцирующая на шустрые маневры, при этом с довольно ватной и тугой педалью тормоза. Порадовала обзорность - в шикарные боковые зеркала вкупе с центральным зеркалом - видно даже больше, чем ожидаешь. Не огорчила и шумоизоляция - в салон проникает шум двигателя, и то не всегда, и то он не вызывает каких-то неприятных ощущений, потому что звуковой "эффект" вполне адекватен разгонной динамике.
Габариты: длина 4 330 мм, ширина 1 800 мм, высота 1 609 мм. Колесная база - 2 600 мм. Дорожный просвет - 180 мм. Угол въезда - 18 градусов, угол съезда - 26 градусов. Багажник (заявленный производителем) - 330 литров.
Снаряженный вес авто - 1 415 кг, с максимальной нагрузкой - 1 715 кг.
Бензин - 95-й. Максимальная скорость - 190 мм. Заявленный расход топлива - 6,4 литра в смешанном цикле. По факту за время теста получилось в среднем 8,6-9 по борткомпу и около 10 или немного больше по подсчетам с заправок. Анонсированный разгон до сотни - 8,4 секунды. В это верится - стартует автомобиль очень и очень резво. Бак - 45 литров.
В базовом исполнении кроссовер идет на 17-х колесах, а в среднем и топовом - на 18-х. У всех машин есть докатка. Фары светодиодные только в топовой версии, а в средней и базовой - галогенные. Зато у всех - светодиодные противотуманки (с функцией подсветки поворотов) и такие же дневные ходовые огни. Повторители поворотников в зеркалах - тоже у всех. Руль регулируется по высоте и углу наклона - у всех вариаций "Кулрея". Также у всех вариантов есть подогрев форсунок стеклоомывателя, подогрев лобового стекла в зоне покоя дворников, складные спинки задних сидений, функция поднятия стекол при запирании автомобиля, электропривод поднятия и опускания всех стеклоподъемников при однократном нажатии, электромеханический стояночный тормоз, функция удержания машины на месте Autohold, три розетки USB (две спереди, одна сзади), система Mirrorlink для подключения смартфонов на "андроиде", мультимедийка с сенсорным экраном 10,25 дюйма и 6 динамиками.
Также все варианты исполнения машины могут похвастаться наличием запуска мотора кнопкой, наличием трех режимов вождения (спорт, комфорт, эко), и даже встроенной возможностью дистанционного пуска двигателя. Этим автомобиль прямо порадовал - нечасто встретишь уже в заводском исполнении удаленный запуск мотора. Правда, реализована она не то чтобы очень удобно и доступна только в зоне работы ключа, да к тому же через какое-то время после удаленного пуска двигатель все-таки отключается. Но сам заход производителя - понравился и достоин отдельной похвалы.
У базовой и средней версий - аналоговые приборы и борткомп с дисплеем 3,5 дюйма, у топовой - цифровая приборка с 7-дюймовым жк-дисплеем. Розетка 12В в салоне есть у всех, а дополнительная в багажнике - у всех версий, кроме базовой. Обивка сидений в базовой и средней версии - тканевая, а в топовой - комбинированная из ткани и экокожи плюс темная отделка потолка и стоек. Макияжные зеркальца в солнцезащитных козырьках есть у всех версий, но у базовой они без подсветки, а у средней и топовой - с ней. Бесключевой доступ - у всех версий, кроме базовой. Задний парктроник - у всех, а передний - только в топе. Камера заднего вида у всех, а круговой обзор - только в топе.
Топовая версия также отличается наличием атмосферной подсветки салона с возможностью менять ее цвет, панорамной крыши с люком (также имеется в средней версии исполнения), электрорегулировкой сиденья водителя, подогревом сидений не только первого, но и второго ряда (также в средней версии), подогревом руля (также в средней версии), электроскладыванием зеркал. Еще у нее есть встроенный в переднюю камеру видеорегистратор, система контроля слепых зон, электронный парковочный ассистент.
Небольшой кроссовер Geely Coolray предлагается в России с одним мотором - 1,5 литра турбо бензин на 150 л.с. (который несмотря на характеристики на деле - весьма и весьма резвый) и 255 Нм крутящего момента (в широком диапазоне 1 500 - 4 000 об./мин.). Коробка передач - 7-ступенчатый робот DCT. Привод - только передний. Три варианта комплектации - Comfort. Luxury и Flagship. Цены - 1 490 000, 1 650 000 и 1 790 000 рублей соответственно (по состоянию на февраль 2022 года). Собираются авто - в Белоруссии.
Замеченные недостатки. Мультимедиа не умеет отображать названия радиостанций, только собственно волновой диапазон. В 2022 году это довольно странно и неудобно - упахаешься ориентироваться в этих 97.8, 101.2 и 107.8, особенно когда список состоит из нескольких десятков таких вот цифровых обозначений. Сиденья имеют довольно короткую подушку, из-за чего полностью комфортную посадку обеспечить не удается. И даже в топовой комплектации "Кулрея", несмотря на обилие удобных и модных электронных устройств, нет такой простой вещи как электрическое открывание двери багажника.
Комментарии