Кроссовер этот хоть и немецкий, "типа", но построен на французской платформе EMP2. Той же, что и, например, Peugeot 3008. Внутри - это типичный "Опель", с теми же узнаваемыми кнопками, что были до ухода компании с российского рынка у Astra или Mokka. Примечательно, что на втором ряду GrandLand X просторнее, чем 3008, хотя колесная база у них совершенно одинакова (2 675 мм). Но там все равно тесновато. Зато для задних пассажиров предусмотрены дефлекторы и USB-вход.
Собирают GrandLand Х как во Франции, так и в Германии. В Россию при этом едут немецкие машины - с предприятия в Айзенахе. И все равно большинство деталей при этом - французского происхождения.
Панель приборов отлично читается и выполнена в типично немецком стиле. Хорошие сиденья и в целом эргономика. К экрану мультимедийки есть претензии - он сильно бликует на солнце. А у камеры заднего вида почему-то нет динамической разметки. Качество отделки и подгонки деталей - не хуже, чем у "Пежо". Обивка - средней жесткости. Диапазон регулировок что сидений, что руля - достаточно большой. В топе есть даже вентиляция сидений, которая, к слову, работает на удивление шумновато. А также бесключевой доступ и пуск движка кнопкой (тоже только в топе). Еще радует "зимоориентированность" - уже в базе есть подогрев руля, всего лобового стекла и не только передних, но и задних сидений, а еще задний парктроник.
Порадовало, что уже в базовом оснащении машина имеет круиз-контроль с ограничителем скорости. При этом не очень хорошо все с разными бардачками, карманами и отсеками для мелочевки. Они есть, но положить или поставить туда мало что можно - подстаканники на центральном тоннеле очень маленькие - много места отнял рычаг коробки передач, узкие и неудобные и карманы в дверях, центральный бокс (и так небольшой) практически весь занимает беспроводная зарядка для смартфона, нет очечника (но это еще ладно) и почему-то нет крючков для одежды над задними дверями.
В качестве альтернативы полному приводу - имеется система IntelliGrip с пятью режимами (ESP off, ESP on, Snow, Mud и Sand). Неплохая помощь, но ПП все же не заменяет.
Максимальную мощность в 150 л.с. двигатель развивает при 6 000 об./мин., а максимальный крутящий момент в 240 Нм выдает уже при 1 400 об./мин.
Разгон до сотни по паспорту - 9,5 секунды. Максимальная скорость - 201 км/ч.
Длина - 4 477 мм, ширина - 1 856 мм, высота - 1 609 мм. Колесная база - 2 675 мм. Диаметр разворота - 11,05 метра.
Багажник - 514 литров. Если сложить спинки задних сидений - 1 652 литра. Вообще багажник весьма емкий, к тому же позволяет менять уровень пола (два варианта - пониже и повыше). Есть электропривод двери и работа от взмаха.
Снаряженная масса - 1 435 кг. Полная - 1 980 кг.
Заявленный расход топлива - 10,1 литра 95-го в городе, 7,3 в смешанном цикле и 5,7 по трассе. На деле - конечно, больше. Реальный расход в городе по пробкам получился порядка 11,5 литров, по трассе с постоянными обгонами и частым разгоном-торможением - около 9, по трассе в спокойном режиме удалось опустить до семи с небольшим литров.
Любопытно, что по поведению на дороге GrandLand X совсем не похож на своего брата "львиной" марки. Он гораздо более стабильно держится на трассе, причем вне зависимости от скорости (по крайней мере до 150 км/ч уж точно). Хорошо настроено и рулевое управление - излишней тяжести нет, реакции машины спокойные, четкие и предсказуемые.
Подвеска обеспечивает достойную плавность хода. С большими кочками машина хорошо справляется, а вот с маленькими не очень - трясет. И еще одно преимущество, на которое быстро обращаешь внимание - очень хорошая шумка. Ни аэродинамических шумов, ни шума от шин из арок. Даже зеркала на скорости не дают фона. Очень приятно.
Отмечу и очень неплохой головной свет - в двух верхних комплектациях - адаптивный, светодиодный, многорежимный. Омывателей, правда, нет. И противотуманки - галогенные. Зато задние фонари - таки светодиодные, тут экономить не стали.
Кроссовер Opel GrandLand X на данный момент доступен в России только с одним мотором - бензиновым 1,6 на 150 л.с., только с автоматической коробкой передач, и в трех комплектациях - Enjoy, Innovation и Cosmo - по цене в 2 000 000, 2 280 000 и 2 430 000 рублей соответственно.
Комментарии