Авто-новости

Когда я ехал забирать А4 из тест-парка я думал о том, в каком ключе поведу разговор в статье. Относительно свежей ингольштадтки, да и, пожалуй, прошлого её поколения мне неоднократно приходилось слышать словосочетание эталон D-класса, поэтому пролог к нашему тесту должен был выглядеть примерно так: Audi А4 уже давненько претендует на звание эталона класса D, а вот насколько эталон точен, мы решили проверить собственными и лошадиными силами. Но тогда я ещё не знал, как увлекательно и разносторонне сложится наше с ней знакомство... В общем, теперь задуманный пролог никуда не годится, однако обо всем по порядку.

Jaguar XKR, в свое время собравший славословящие отзывы практически всех ведущих автомобильных изданий, благополучно дожил до смены поколений. Само собой, обновление генераций XKR невозможно без аналогичной процедуры над базовым для него XK.

Fiat представил новую модель своего популярного компакта 500. Не простую, а мощную, посвященную самому Карлу Абарту.

На парижском автосалоне Ssangyong заявили о своем намерении прорываться в когорту успешных производителей, заявили, как и полагается автомобильной компании, концептом. И само собою, для таких грандиозных целей корейцы не могли обойтись концептом абы каким, им нужен был самый-самый, поэтому его разрабатывали кудесники автодизайна - кузовное ателье Guigiaro. Точнее, не совсем разрабатывали, а только участвовали в разработке и не совсем Guigiaro, а их подразделение ItalDesign.

Безусловно, одним из любимцев публики на парижском автосалоне станет концепт Mercedes ConceptFASCINATION. Глянув в его четыре сощуренных ромба, ярые поклонники штутгардтских машин, наверное, сжавшись сердцем, подумают, что это предсерийный образец нового поколения E-class. Так-то оно так да не совсем. Немцы народ пунктуальный, до крайности любящий точность, а потому прототип E-class они, скорее всего, так и назвали бы прототипом E-class, без мудреных FASCINATION. Значит, далеко не одним конвейерным лыком шит этот гвоздь мерседесовской программы