Колодки на Мазда СХ-5

К выбору тормозных колодок необходимо подходить серьёзно. Мы дадим пару советов по выбору этих деталей. На рынке присутствует много производителей и видов тормозных колодок. Главным критерием при выборе служит материал, используемый при изготовлении. А бывают они четырёх видов – полуметаллические, органические, низкометаллические и керамические. Для покупки на Мазда СХ-5 подходят все виды, но какой из них лучше, мы и будем разбирать ниже.

Полуметаллические как понятно из названия состоят из метала. В их состав входит от 30 до 65 процентов металлических компонентов, это может быть медная, графитовая или железная пыль. Также в их состав входят разные неорганические компоненты и модификаторы трения, для улучшения связывания всех составляющих. Положительной характеристикой этого вида колодок является хорошая теплоотдача, вытекающая из высокой тепло проводимости металлов входящих в состав. Недостатком можно считать снижение коэффициента трения при низких температурах, быстрая изнашиваемость, и высокая шумность. Сюда же можно отнести и высокую агрессивность колодок относительно тормозных дисков. Устанавливать такие колодки на Мазда СХ-5, рекомендуется при эксплуатации в жарких регионах. К тому же это не дорогой вид тормозных колодок.

Следующий вид колодок на Мазда СХ-5 – органические. Состоят они из резины, углеродных и кевларовых волокон, стекла и высокотемпературных смол. Они более щадящие, к тормозным дискам, но создают много пыли, которой забиваются вентиляционные отверстия. Теплопроводность их ниже, чем у полуметаллических, да и при попадании влаги в рабочую зону – коэффициент трения снижается. Эксплуатация таких колодок рекомендуется в сухих не жарких регионах с небольшим количеством осадков. Цена таких колодок немного ниже, чем у полуметаллических.

Низкометаллические колодки на Мазда СХ-5 – это те же органические только с добавлением медной или железной пыли. За счёт метала, достигаются улучшение коэффициента трения при попадании воды в рабочую зону, а также увеличивается теплоотдача. Кроме того, органические волокна обеспечивают лучшее торможение при более низких температурах. По большому счёту это оптимальный вариант для выбора в любом регионе. Но и цена их примерно раза в два выше, чем у полуметаллических и органических. Недостатком этих колодок являются, агрессивность к тормозным дискам из-за металла, быстрая изнашиваемость, высокая шумность и пылеобразование.

Ну и последний в списке, но лидер по качеству, вид тормозных колодок на Мазда СХ-5 – это керамические. Главной составляющей таких колодок являются керамические волокна. Кроме керамики, сюда входят также разные цветные металлы, иногда небольшой процент железа. Улучшенные характеристики достигаются через уменьшение нагрева при трении по сравнению с остальными видами. А также высоким коэффициентом теплоотдачи через цветные металлы в составе. Также они выделяют меньше пыли, и практически бесшумны. К плюсам этого вида колодок отнесём ещё и то, что они практически не повреждают тормозные диски. Кроме того, сами колодки меньше изнашиваются в процессе эксплуатации. В своё время они произвели настоящий переворот на рынке тормозных систем. Единственным недостатком этого вида колодок считается их стоимость, они в два, три раза дороже низкометаллических, ну а в сравнении с органическими их цена баснословна. Но не стоит покупать первые же керамические тормозные колодки. Они делятся на спортивные или трековые, и так называемые уличные. Основным отличием между ними является рабочий температурный диапазон. На Мазду СХ-5 рекомендуется устанавливать уличную керамику, она и дешевле, и показывает лучший коэффициент трения при низких температурах. Спортивная керамика требует предварительного прогрева до 150-200 градусов Цельсия, и только после этого достигает требуемых параметров. Без прогрева её характеристики могут оказаться ещё хуже, чем у более дешёвых представителей.