Citroen C4: седан в Астраханской области

Но начнем с начала, а именно с тест-драйва автомобиля Citroen C4 проведенного в Астраханской области под кодовым названием "Волжская уха. Кулинарная экспедиция" Из осенней дождливой погоды, как по мановению волшебной палочки, через пару часов перелета я снова вернулся в лето. Тепло, сухо. Сладко-горьковатый чистый воздух Астраханских степей.

Мне предстоит дорога из Астрахани до турбазы "Поплавок", это 160 км по дороге через бескрайние степи, вдоль границы с Казахстаном. По пути изредка попадаются бредущие коровы и верблюды, жующие какие-то колючки, растительности почти нет. Ловлю себя на мысли , что когда-то эти огромные пространства кочевники и торговые караваны преодолевали за недели, месяцы на верблюдах и скакунах. С этими мыслями проехали поселок Харабали, приближаясь к "Поплавку". Темнеет почти мгновенно,в 8 часов вечера непроглядная ночь, звезды, цикады. С утра перед завтраком пошел оглядеться, рядом в 100 метрах спуск к Ахтубе, лодочки плещутся на воде, рыбаки терпеливо ждут клева. После завтрака собираем ингредиенты для астраханской ухи: выкапываем картошку, пилим дрова и собираемся в путь. Автопутешествия позволяют не просто переехать из одного пункта в другой, но почувствовать особенности национального колорита в широких масштабах.

Далее дорога в обратную сторону к Астрахани, но по параллельной дороге М6 с другой стороны Волги. Автомобиль легко летит по дороге, без труда позволяет делать обгоны попутного транспорта. Несмотряна колейность и неровности дороги чувствуется спокойствие и уверенность, что почти непробиваемая подвеска С4 не преподнесет сюрпризов. До паромной переправы через Волгу добираемся по грунтовке и щебенке,аналогичное покрытие дорог в большинстве уголков необъятной России, и опять качество сборки автомобиля на высоте, нет посторонних скрипов, не достает зубодробительная тряска.

Буксирчик перевозит наши автомобили на другой берег. По пути посетили фермупо разведению самой вкусной и самой дорогой рыбы и ее икры. Осетры, стерлядь и белуга не спеша плавали в Волге, но свобода перемещения была ограничена разбитыми на квадраты плавающими пантонами, на которые была закреплена сетка, опущенная в воду. Некоторые рыбины были весьма внушительных размеров, самая крупная весила 350 кг. Икру собирают раз в 3 года,себестоимость икры осталась коммерческой тайной.

Далее наш путь проследовал через Астрахань на базу "Fish club". После непродолжительного отдыхамы стали участниками мастер-класса по приготовлению Астраханской ухи из инградиентов собранных с утра. Все знают, что в здешних местах растет много больших арбузов, но также много и помидоров, и их наверное так много, что местные кулинары добавляют их в разнообразные блюда. Так вот в уху по Астрахански кроме картошки, рыбы, лука и т.д. добавляют еще помидоры, которые придают блюду определенную пикантность. Следующий день оставил незабываемые воспоминания на всю жизнь. По планам у нас была экскурсия на катерах на раскаты Волги. День обещал быть жарким, и я допустил "роковую" ошибку - оделся легко шорты и майка. И когда мы сели в открытые катера, и они набрали автомобильную скорость,щеки начали раздуваться от ветра, и мне поначалу стало не до местных красот. Но когда надоело мерзнуть, и я понял, что полотенце меня не спасет, расслабился и начал осознавать то, что было вокруг.

А кругом была вода, тростник и впереди горизонт. Мы выбрались на абсолютно прямую протоку уходящую в бесконечность, катер набирал скорость, справа и слева проносилисьостровки окруженные цветущим лотосом. Постепенно наша протока соединяласьс другими, образовывая широкие разливы, и наконец,мы достигли кульминации, вода стала прозрачной, под ней стало видно водоросли и рыбок, горизонт соединился с бескрайним морем.Это было начало Каспийского моря, а для нас, к сожалению, конец путешествия. Ну вот, нужно было писать про машину, а я про раскаты и разливы.

И здесь нужно вернуться к началу этой статьи, про настроение в стиле лаунж и автомобиль Citroen C4 lounge. Только благодаря удобству и комфорту, который обеспечивал автомобиль, не было нужды привыкать к расположению приборов, отвлекаться из-за скрипов пластик и шума мотора, напрягать зрение и вглядоваться вдальночью, пытаться как-то пристроиться на креслах, чтобы было удобно сидеть и не ныла спина из-за дальних переездов. Кроме того, не приходилось ловить траекторию движения автомобиля на неровностях далеко еще не идеальных дорог. Гены огромного опыта по производству автомобилей французских конструкторов и производственников нашли свое воплощение в этом автомобиле. Важно отметить отношение кдеталям, материалам изготовления и качеству сборки, например колесики для управлениядвухзонным климат -контролем обрезинены, это позволяет водителю во время движения быстро и точно установить необходимый температурный режим.

Дизайн автомобиля выполнен в духе современных тенденций автомобильной европейской моды, на передних крыльях гордо красуется шильдик Lounge напоминающий о максимальной комплектации. В базовую комплектацию входят: поворотные биксеноновые фары, литые диски R17, ESP, ASR, ABS, двигатель VTi 120 с АКПП или THP 150 c АКПП, встроенный обогрев лобового стекла. Аналоговый прибор спидометра позволяет регулировать цвет подсветки. Усиленный стартер и аккумулятор для запуска в холодное время. Металлическая защита картера. Усиленная подвеска. Регулировка руля в двух диапазонах.

Бесключевой доступ в автомобиль подтверждается открытием или закрытием зеркал заднего вида. Запуск двигателя осуществляется кнопкой расположенной слева от руля ,в руль интегрированы кнопки круиз контроля, работы с телефоном, аудиосистемой. Комбинированная отделка сидений ткань+кожа, спинки задних кресел установлены под углом 29 градусов, что позволяет пассажирамудобнорасположиться. Клиренс автомобиля увеличен до 172 мм. Современный 1,6 л двигатель THP мощностью 150л.с. оснащен турбокомпрессором, максимальный -крутящий момент 240 Н*м при 1400 об/мин в паре с 6-ступенчатым автоматом позволяет автомобилю энергично ускоряться при обгонах. Стоимость Citroen C4 Седан Lounge в диапазоне от 762000 до 901000 руб.

Виктор Фролов