Тестируем новенькую HONDA CR-V
![]() |
Усевшись внутрь, я немного разочаровалась. Не могу сказать, что салон этой Хонды плох, нет, он очень даже ничего − уютен, просторен, но, на мой взгляд, слишком прост, и даже кожаные кресла этого не компенсируют. Если Вы ждете роскоши, то HONDA CR-V − явно не то, что Вам нужно, хотя, учитывая стоимость данного автомобиля, простая пластиковая отделка салона подходит под критерий «цена-качество». Приборная панель показалась мне достаточно удобной, единственное, что меня смутило – кнопка сброса пробега, своим торчащим видом она совсем не вписалась в общую картину, хотя, вполне возможно, дело в моей излишней женской придирчивости (думаю тут и мужчины со мной солидарны).
Включив зажигание, я сразу отметила, что звук мотора практически не слышен, и здесь сыграла роль не только тихая работа двигателя, но и отличная шумоизоляция салона. Приборная панель загорелась приятным светом, воздуховоды, расположенные, на мой взгляд, оптимально, потихонечку начали меня согревать. Для начала я решила добраться до своего любимого торгового центра. Практически сразу мне удалось прочувствовать, что динамика авто особо не впечатляет, разгон слишком плавный, все-таки для такой немаленькой машины объем двигателя 2.0 оказался маловат. Но тут, как говорится, на любителя, к примеру, у меня не возникло сомнений, что такой послушный и неторопливый ход вполне устроит молодую маму с ребенком на заднем сидении в детском кресле.
Здесь, кстати, для этого есть все условия:
o достаточно мягкая подвеска для паркетника (можно не беспокоиться о том, что ребенка будет сильно трясти на заднем сидении);
o более чем вместительный багажник (коляска, велосипед и прочие габаритные предметы туда войдут без труда; а при складывании задних сидений, которое осуществляется с одного нажатия, багажник вообще превращается в вполне себе вместительную такую кладовочку на 1699 литров);
o удобно расположенное встроенное зеркальце, для отслеживания пассажиров на заднем сидении (не нужно постоянно дергать зеркало заднего вида, чтобы взглянуть, чем занят ребенок за спиной у мамы).
Хотя такое зеркальце оценят и любительницы Selfie :), но давайте продолжим рассуждать о серьезном. По дороге до места назначения мне встречалось несколько препятствий в виде выбоин, кочек и прочих прелестей, российских дорог, и стоит отметить, что в плане непробиваемости подвески новенькая HONDA CR-V заслуживает похвал. Даже на скорости около 80 км/ч, попадая в дорожные стыки на ТТК, я не почувствовала особого дискомфорта.
На следующий день в моих планах было проверить взятый на тест-драйв авто в условиях бездорожья. Я заехала за подругами, и мы покатили на пикник. За полтора часа пути до загородного домика одной из моих подруг, мне удалось оценить удобнейшие кресла этого автомобиля: поддержка поясницы, бережно упирающийся в затылок подголовник.… Да и девочки на заднем сидении отметили, что диван очень удобный, а места за моей спиной вполне хватает для их стройных длинных ножек.
Скоростной режим (мощность автомобиля составляет 150 лошадиных сил), а также неожиданная энергоемкость и стойкость ходовой для паркетника меня вполне удовлетворили. Но здесь стоит отметить, что любителям полихачить мощности и устойчивости автомобиля в различных дорожных условиях, пожалуй, не хватит. Новая CR-V отлично держится на асфальте, но вот в условиях проселочных дорог, где под колеса авто попадает влажный песок или гравий, неосторожные повороты раскрывают слабую подготовленность Хонды к бездорожью. Также мне показались не особо удобными боковые зеркала заднего вида, в длительной поездке этот недостаток особенно напрягает.
Вдоволь отдохнув на природе, нам предстоял обратный путь, и тут уже порядком утомившись, я стала замечать еще некоторые недостатки. Во-первых, это не очень удобный, на мой взгляд, руль – слишком он легкий какой-то, пустой, из-за этого создается ощущение, что автомобиль прочувствовать полностью не удается, лично у меня это вызвало дискомфорт. Кроме того, грубые швы на руле оказались слишком жесткими для моих нежных женских пальчиков, но выехав на ровную асфальтированную дорогу, я позабыла про эти маленькие недочеты и, разогнавшись до 100 км/ч, уже наслаждалась тем, как автомобиль уверенно «плывет» по дороге. Кроме того, функция подключения телефона «HFT» при помощи Bluetooth позволила мне насладиться любимой музыкой с моего телефона и не беспокоиться, что я пропущу деловой звонок от коллеги с работы.
Подъезжая к центру, мы, конечно, не смогли избежать дорожных пробок, и вот здесь я вспомнила про новую для HONDA CR-V функцию «ECON» и решила её опробовать. Надо сказать, мне так и не удалось понять, действительно ли она помогает хоть как-то экономить расходы на топливо. Если в тестируемом недавно мной Civic разница ощущалась, то в CR-V я этого, увы, не заметила.
У дома меня ожидал неприятный сюрприз, к вечеру все места на парковке уже были заняты, и мне потребовалось основательно поискать клочок свободного пространства для моей машинки. Чтобы аккуратно припарковаться в не очень удобном месте, мне пришлось немного покрутиться, и тут я заметила еще один недостаток – камера заднего вида искажает пространство и начинает подавать сигнал еще на достаточно большом расстоянии до объекта. Хотя стоит отметить, этим грешат многие автомобили, да и привыкаешь к этой мелочи достаточно быстро. На крайний случай парктроники можно просто отключить.
Тест-драйв новенькой HONDA CR-V привел меня к следующим выводам:
o во-первых, автомобиль мне показался откровенно женским вариантом паркетника, он осторожный, экономичный, неспешный и простой в управлении;
o во-вторых, не смотря на незначительные недостатки, HONDA CR-V для своей ценовой категории оказался достаточно хорошо оснащенным автомобилем, удобным и просторным внутри, а также надежным и безопасным.
Поэтому если для Вас на первых позициях среди критериев по выбору авто стоит комфорт, надежность и экономичность , HONDA CR-V − то, что Вам нужно.P.S. До встречи на следующем тест-драйве! Ольга Квашнина