Kia Sportage: молодежный облик и взрослые характеристики

Задние двери Sportage были «врезаны» в задние стойки кузова, напоминая воротник-стойку модной рубашки. Необычно смотрится даже лобовое стекло, которое своим изгибом повторяет форму обрамления радиаторной решетки. Вместе с тем юношеской «сыроватости» в автомобиле нет и в помине.

Качество материалов и сборки — и в самом деле соответствуют «взрослому» уровню. Пластик передней панели в салоне мягкий. Радует взгляд и сама архитектура панели. В отдельную зону (в верхней части торпедо) было вынесено управление аудиосистемой, управление которой можно осуществлять так же и с рулевого колеса, как и многими другими функциями.

Дизайн кузова повлиял на обзорность. Широкие основания передних стоек скрывают от водителя невысокие препятствия, а во время кругового движения от взгяда скрывается бровка. Зато великолепные наружные зеркала обеспечивают шикарный обзор. В салонное зеркало мало что увидишь, но ситуацию спасает камера заднего вида.

Рассматривая ходовые качества Kia Sportage, в качестве примера возьмем модификацию оснащенную 2,0-литровым силовым агрегатом, работающим в тандеме с шестидиапазонной автоматической трансмиссией. С самых «низов» мотор производит впечатление достаточно бодрого и весьма отзывчивого агрегата. На самом же деле для разгона до 100 километров в час с таким мотором автомобилю понадобится не менее 11 секунд. Честно говоря от двигателя мощностью в 166 лошадиных сил и 200 Нм максимального крутящего момента ожидаешь лучших показателей. Зато до 4000 об/ мин агрегат практически бесшумный. Если же его «крутить» дальше, то появляется монотонный звук, который после 120 километров в час постепенно разбавляется аэродинамическими шумами.

Автоматическая коробка работает плавно и способствует экономии топлива, самостоятельно переводя АКПП на нейтралку и включая передачу при отпускании педали тормоза. Причем эти моменты совсем не ощущаются. Вместе с тем коробке не мешало бы добавить оперативности. К примеру, в те моменты, когда начинаешь плавное ускорение после замедления. Если нажимать на педаль мягко, то АКПП таки и останется на более высоких передачах. А с другой стороны, Kia Sportage не провоцирует на «отжиги», несмотря на свою внешность и большие 18-дюймовые диски с покрышками 235/55, которые присутствую на самой дорогой версии.

Подвеска автомобиля довольно упруго и комфортно реагирует на выбоины средних размеров и участки покрытия с латками. Даже глубоко посаженные люки она преодолевает мягко. Уверенно Sportage передвигается и по грунтовым дорогам.

На этом автомобиле основной функцией привода AWD является уверенный разгон при плохих погодных условиях, а так же помощь при прохождении поворотов. В зависимости от траектории движения и типа покрытия через многодисковую электрогидравлическую муфту в штатных режимах движения на заднюю ось поступает до 50 % тяги двигателя. Момент может быть распределен в пропорциях 50/50 и 100/0. Поэтому на прямых участках и в обычых условиях у Kia Sportage проявляется переднеприводный характер. При входе в вираж на скользком покрытии на слишком высокой скорости, Sportage стремится продолжить движение прямо. В подобной ситуации стоит сбросить газ, и снос тут же прекратится, и внедорожник перейдет уже в занос, в котором ему на помощь тут же придет система стабилизации ESP, которая снизит обороты двигателя, притормозит и вернет автомобиль на траекторию, тем самым помогая неопытному водителю исправить ошибки и не допуская потери курсовой устойчивости.

При маневрировании на высоких скоростях ощущается приятное усилие на рулевом колесе. С увеличением скорости руль искусственно наливается тяжестью, но это способствует легкому удержанию траектории и снижает вероятность случайного подруливания. Правда, на незначительные отклонения руля Sportage реагирует лениво, а при больших углах поворота возрастание усилия происходит нелинейно.

При движении по бездорожью при диагональном вывешивании автомобиль останавливается ровно на столько, сколько система ESP затратит на затормаживание вращающихся колес и отправку большей тяги на противоположные. А поэтому основными критериями проходимости Sportage является не слишком мягкий грунт и сцепные свойства покрышек.

Одним словом Kia Sportage — это выразительный паркетник с комфортными для наших дорожных условий настройками подвески, просторным и удобным салоном, а так же экономичными моторами. И хотя его стоимость немного выше чем у конкурентов, автомобиль отличается более ярким дизайном, за который многие согласятся переплатить.