Семь самых значимых моделей в истории Honda

Прежде чем начинать рассказ о семерке «самых-самых» автомобилей марки «Хонда», стоит упомянуть и о главном создателе. Соичиро Хонда – основатель компании Honda Motor. Родился 17 ноября 1906 года. Уже в 15 лет он увлекся автомобилями и стал помогать своему отцу в мастерской по ремонту велосипедов. Но страсть к автомобилям взяла верх, и в 22 года Хонда организует свою мастерскую по ремонту машин, а в его мечтах – создать свою собственную модель спортивного автомобиля. Благодаря своему упорству, любви к автомобилям и бунтарству, Соичиро Хонда в 1948 году открывает собственную компанию и создает... не совсем автомобиль…

Dream Type D

Да, первенцем Хонды становится спортивный мотоцикл Dream Type D. Желание молодого конструктора сбылось, правда с небольшими поправками. Вместо спортивного автомобиля он создает быстроходного двухколесного «друга». Кстати, немудрено, но название мотоцикла переводится как «Мечта», что наводит на определенные мысли.

Dream Type D впервые сошел с конвейера в 1951 году. Он оснащался трехклапанным двигателем объемом 150 кубических сантиметров и обладал мощностью 70 лошадиных сил. «Мечта» могла разогнаться до 50 километров в час и в первый год производства побила все рекорды продаж.

Honda S600

Но Соичиро Хонда не хотел ограничиться только мотоциклами – любовь к машинам была намного больше. И вот в начале 60-х годов компания Honda начинает заниматься производством легковых автомобилей, а первым стал спортивный кабриолет Honda S600! Соичиро добился того, чего хотел и через 20 лет он выпустил свое первое спортивное авто. Машину представили на Токийской выставке в 1963 году, и она сразу же стала набирать популярность.

Круглые и большие фары, обтекаемый торпедовидный кузов и двухместный салон с откидной крышей – автомобиль казался настолько игрушечным и смешным, что назвать его серьезным язык не поворачивался. Да и двигатели, устанавливаемые на кабриолет были соответствующими: четырехцилиндровые двигатели объемом 354 кубических сантиметра мощностью 33 л. с. и 492 кубических сантиметра мощностью 40 л. с. Но, несмотря на свои смешные движки, Honda S600 весил всего 680 кг, от того его максимальная скорость составляла 130 километров в час.

Honda Z

В 1970 году компания создает прародителя Honda Civic – кстати, самой продаваемой модели марки. Новая Honda Z была той переходной ступенью, которая показала все недостатки предыдущих моделей, а также сподвигла конструкторов «Хонды» на создание самой продаваемой и популярной машины мира.

Этот двухдверный хэтчбек, который именовался не иначе как «спорт-купе», имел в своем распоряжении стоковый 2-цилиндровый агрегат с 598 кубическими сантиметрами агрессии, выдавал 36 лошадиных сил и мог разгоняться до 160 км/ч. Двигатель работал вместе с 4-ступенчатой механикой, либо с 2-х ступенчатым Hondamatic.

Самым интересным и забавным фактом из жизни этого забавного автомобиля является то, что 19 августа 2008 года гонщик Эрик Бернс на стоковой Honda Z600 по имени Evil Tweety смог разогнаться на Боневильском соленом озере до 171.45 км/ч!

Honda Civic

Чтобы описать всю многогранность этой модели, к сожалению, одной статьи просто не хватит. Просто вдумайтесь в эти цифры – 9 поколений одной и той же модели были выпущены с 1972 года! Причем каждый «Цивик» был по своему разным, но в то же время «старым» и понятным. Не зря эта модель является самой популярной и продаваемой машиной «Хонды».

Civic первого поколения появился в 1972 году. Маленькая переднеприводная японская машина ничем особенным не выделялась, но именно она стала первым массовым японским автомобилем, о котором в Европе заговорили как о серьезном конкуренте компактным европейцам. Первые «цивики» оснащались 1,2-литровым 4-цилиндровым мотором мощностью 50 л. с. и весили всего 650 килограммов. Двигатели работали с двумя видами трансмиссий — 4-ступенчатой механикой и автоматической 2-ступенчатая Hondamatic.

Автомобиль сразу закрепил за собой репутацию как очень надежной и неприхотливой машины. Конечно, машина снискала свою популярность еще и потому, что в последующих поколениях марки перед покупателем был просто огромный выбор небольших, но мощных двигателей и современных удобных комплектаций.

Honda Accord

В 1976 году появляется еще одна модель «Хонды», которая сразу же обрастает огромным спросом. С момента начала продаж в одних только Соединенных Штатах продано более 8 млн. седанов, хэтчбэков, универсалов и купе модели «Аккорд». На данный момент всего было произведено 9 поколений Honda Accord и можно сказать с уверенностью, что на этом компания еще не закончит и вторая по популярности модель марки так же будет обновляться с меняющимися концепциями настоящего.

Первый «Аккорд» дебютировал в мае 1976 года в кузове трехдверного хэтчбека. Первоначально на автомобиль устанавливался бензиновый двигатель объемом 1,6 литра, но в 1978 году начали установку более мощного двигателя объемом в 1,8 литра. Автомобиль оснащался 4-ступенчатой ручной коробкой передач или нововведенной хондовской 3-ступенчатой автоматикой. Машина пользовалась таким бешеным спросом, что уже в 1980 году был выпущен миллионный автомобиль Honda Accord.

Вообще, изначально «Аккород» создавался сугубо для американского рынка, но его практичность, красота и ходовые качества настолько удивили Европу, что уже через пару лет весь старый свет был охвачен «аккордовой» лихорадкой. Этот автомобиль стал второй самой востребованной моделью марки. Даже Соичиро Хонда сказал о Honda Accord так:

«Аккорд — согласие и гармония между человеком, обществом и автомобилем»

Honda CR-V

Этот неповторимый компактный кроссовер, построенный на базе Honda Civic, стал третьим по счету шкалы «популярности» марки. По официальным подсчетам на 2005 год с момента старта продаж было реализовано больше 2 млн экземпляров. Этот причудливый, но красивый джип сложно спутать в городском потоке. В нем отображаются японские восточные черты, своеобразный дизайн и, конечно же, новейшее оснащение. Кстати, название является сокращением от английского Comfortable Recreational Vehicle (в переводе «Комфортабельный автомобиль для отдыха»).

Первое поколение появилось в 1995 году и сразу полюбилось многим автолюбителям. Машина оснащалась 2-литровым 147-сильным 4-цилиндровым двигателем DOHC и 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Позже была добавлена 5-ступенчатая МКПП. Автомобиль предлагался в разных модификациях — переднеприводный и полноприводный вариант CR-V. Особой популярностью пользовалась комплектация со спутниковой системой навигации. На сегодняшний день имеется 4 поколения данной модели.

Honda Mean Mower

К сожалению, этот автомобиль еще не вошел в историю марки, как самый значимый агрегат, но это пока. Но, прежде всего, вам стоит знать, что это вовсе не машина, а…газонокосилка! Британское подразделение Honda вместе с тюнинг-компанией Team Dynamics создали франкенштейна - 110-сильную газонокосилку Mean Mower, которая при весе в 140 кг разгоняется до 100 км/ч всего за 4 секунды. Кстати, потолок скорости у этой чудо-машинки всего 160 км/ч.

Сначала это была обычная газонокосилка HF2620 Lawn Tractor, в которую запихнули мотор от спортбайка Honda VTR 1000F Firestorm и установили специальную шестиступенчатую коробку передач с «надрулевой» кнопокой переплючения. Также «суперкосилка» получила усиленные тормоза от ATV и спортивное сидение Cobra. Интересно еще и то, что этот зверь все еще может косить траву, правда на 30 км/ч максимум!