8 величайших творений Джорджетто Джуджаро

Мы собрали самые красивые, значимые и неоднозначные автомобили, нарисованные итальянским маэстро.

1.    DeLorean DMC-12 (1981)

Несмотря на то, что по мнению большинства этот автомобиль является одним из самых страшных за всю историю, без «ДеЛориан» мы уже не можем представить кинематограф. Непритязательное, ненадежное, ломучее и совсем не спортивное купе с дохлым 150-сильным мотором запомнилось совсем не своей управляемостью и динамикой. В первую очередь это машина времени из трилогии «Назад в будущее» и символ путешествия во времени, о котором в той или иной степени мечтает все человечество.

2.    BMW M1 (1978)

Совсем другое дело первый и пока единственный суперкар отделения BMW Motorsport. Автомобиль появился как омологационный придаток к спортивной версии, которой предстояло участвовать в гонках в 4 и 5 группах. Среднемоторное купе получило рядную «шестерку» M88 объемом 3,5 литра мощностью 277 л.с. В качестве трансмиссии использовалась пятиступенчатая «механика» ZF. Динамика автомобиля по тем временам была отличная – 5,6 секунды до 100 км/ч, а «максималка» достигала чуть ли не рекордных для 1978 года 265 км/ч. Всего было построено 456 купе BMW M1.

3.    Volkswagen Golf (1974)

Как не назвать гением человека, который практически с нуля создал целый класс автомобилей? Джорджетто Джуджаро именно гений. Теперь, как ни крути, любой хэтчбек С-класса называется «гольфом», и от этого никуда не денешься. А в ту пору – это был недорогой, относительно вместительный и неприхотливый автомобильчик с моторами объемом от 1,1 до 1,8 литра (49-91 л. с.). К тому же под этим названием появился первый в мире хот-хэтч Golf GTI со 110-сильным двигателем и разгоном до «сотни» за 9,1 секунды.

4.    Volkswagen Passat (1973)

Еще одна модель Volkswagen от Джуджаро, которой не суждено стать родоначальником класса, что никак не сказалось на ее успехе. Первоначально «Пассат» выпускался с инновационным и модным кузовом фастбек в 3- и 5-дверном исполнении. Кроме того, выпускались хэтчбеки и универсалы Passat. Автомобиль пользовался огромной популярностью, менее чем через 4 года после начала выпуска модели был продан миллионный автомобиль.

5.    Lancia Delta (1979)

Вроде бы должен был получиться непримечательный автомобиль неизвестной итальянской марки, но все оказалось не так просто. Знало ли в 1970 году уважаемое жюри европейского конкурса «Автомобиль года», которое присвоило «Дельте» это лестное звание, что этот хэтчбек станет легендой автоспорта.

На протяжении семи лет с 1986 по 1993 годы, Lancia Delta HF Integrale в буквальном смысле рвала всех и вся на чемпионате ралли WRC. За время участия в ралли Lancia одержала 74 победы и завоевала 11 чемпионских титулов. Гражданская версия Lancia Delta HF Integrale оснащалась 2-литровым мотором мощностью 200 л. с. и разбегалась до 100 км/ч за 5,5 секунд.

6.    Mazda Familia (1963)

Одна из первых больших работ Джуджаро. «Фимилия» стала прародительницей сначала 323 модели, а теперь и нынешней Mazda3, которая стала одной из самых популярных моделей в гольф-классе. Изначально автомобиль выпускался с кузовом 2-дверный универсал и только позже появились более гражданские варианты – 2- и 4-дверный седан, купе и утилитарный двухместный пикап. Компактные машины с колесной базой 2 140 мм оснащались моторами объемом 800 и 1 000 куб. см, мощностью от 42 до 68 л. с.

7.    Maserati Ghibli, GT и Coupe (1966-2001)

Сотрудничество итальянского дизайнера с Maserati – это долгая и насыщенная история. Еще в 1966 году Джуджаро поручили создание спортивного купе с трезубцем на радиаторной решетке. В итоге появилась модель Ghibli с большими моторами мощностью 335-350 л. с. Во втором «угловатом» поколении Ghibli не пришелся ко двору, да и его дизайн разрабатывался совсем дургим человеком. Зато следующее поколение модели, увидевшее свет в 1998 году, уже рисовал наш юбиляр. Правда название стало более прозаичным - 3200 GT, а это означало, что в моторном отсеке установлен турбированный двигатель объемом 3,2 литра с отдачей 365 л. с. Ну и наконец, четвертое поколение (или скорее рестайлинг), появившееся в 2001 году, и вовсе докатилось до «клички» Coupe. Зато объем мотора вырос до 4,2 литров, а максимальная мощность до 385 л. с.

8.    Lotus Esprit (1976)

Просуществовать споркару на конвейере в течении 28 лет практически нереально, но «Эсприту» это удалось. С 1976 по 2004 год было выпущено более 10 675 среднемоторных британских купе. Изначально автомобиль оснащался 2-литровой «четверкой» мощностью 160 л. с. Но для машины «Бонда», которой Lotus Esprit стал в 1977 году в фильме The Spy Who Loved Me - это было непозволительно мало. С возрастом модели росла и мощность двигателей. В 1996 году появилась версия с 3,5-литровым V8 мощностью 350 л. с. Такая модификация разгонялась до 100 км/ч за 4,4 секунды и развивала максимальную скорость 282 км/ч.