Audi RS Q3: спорт-комфорт

Самый компактный представитель Q-серии в своей заряженной версии, по заверениям немецкого производителя, демонстрирует просто фантастические характеристики. Например, разгон до 100 км/ч занимает всего 5,5 секунд! Отличный показатель для кроссовера весом 1 730 кг. Максимальная же скорость составляет 250 км/ч. И лишь человеколюбие ингольштадтских инженеров ограничивает ее электроникой на этой отметке.

Такую динамику спортивному кроссоверу обеспечивает пятицилиндровый турбомотор объемом 2,5 литра с мощностью 310 л. с. и крутящим моментом в 420 Нм, который ранее уже оказался под капотом TT-RS и RS3. Однако для кроссовера мощность его была снижена на 30 л. с. Двигатель агрегатируется с фирменной 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач S tronic с двумя сцеплениями и полноприводной системой Quattro.

В «прекрасных ходовых характеристиках», «практичности» и «комфорте» нам еще предстоит убедиться уже очень скоро. А вот то, что на виду, мы можем отметить уже сейчас. Начнем с отличий от «гражданской» версии. Audi RS Q3 имеет более агрессивные бампера с увеличенными воздухозаборниками, расширенные боковые пороги, черную глянцевую решетку радиатора с алюминиевой окантовкой Singleframe, спортивный спойлер на крыше, характерный диффузор и большие овальные патрубки выхлопной системы. Кроме того, автомобиль увешан логотипами quattro и боковыми накладками. Опционально можно будет поиметь 20-дюймовые легкосплавные диски с пятью V-образными спицами. В салоне – спортивный руль со врезанной нижней частью обода. Плюс ко всему, по сравнению с обычной версией, спортивная занижена на 25 мм.

Расход топлива в городском цикле будет составлять 12,2 л на 100 км, в смешанном – 8,8 л/100 км, а в загородном – 6,9 л/100 км. Если на деле заявленное подтвердится, будет здорово, потому как для «заряженной» версии эти показатели – более чем достойные. Наконец, то, о чем так сильно беспокоится Европа, а в России не понимают вообще, о чем речь – выбросы. Они здесь составляют 206 г/км. Не втыкаете? Не берите в голову!

Система стабилизации на новинке получила спортивный режим и может отключаться по желанию водителя. Еще одна фишка – функция Launch Control, позволяющая начать движение с места без пробуксовки с максимально возможным ускорением. А многодисковая гидравлическая муфта с электронным управлением на задней оси обеспечит распределение крутящего момента между осями.

В стартовой комплектации Audi RS Q3 оснащается системой Audi drive select, с помощью которой владелец сможет выбрать наиболее подходящий для той или иной ситуации режим вождения – auto, comfort или dynamic. Названия режимов говорят сами за себя – добавить тут нечего.
В России автомобиль появится в конце осени, а о цене в компании пока не распространяются. Известно только, что в Германии кроссовер будет стоит 54 600 евро (около 2 150 000 рублей).