Audi R8: диодное обновление

И так, что же нового подготовила Audi для своего единственного среднемоторного автомобиля?

Пожалуй, самым главным новшеством в технической части стала замена шестиступенчатого робота R tronic на семиступенчатую трансмиссию S tronic с двумя сцеплениями. При этом двигатели трогать не стали. Кроме того, в списке модификаций появится топовый вариант V10 Plus, который придет на смену модификации R8 GT.

А теперь обо всем по порядку.

В духе времени, в передней части автомобиля прописали полностью светодиодные фары головного света, новую шестиугольную решетку радиатора с более редкими ячейками и бампер иной формы. Корму украшают новые светодиодные блок фары, бампер с перепрофилированным диффузором и патрубки выпускной системы большого диаметра. Теперь их стало два вместо четырех. Кроме того, изменилась форма логотипа «R8» на крышке капота.

Интерьер изменился гораздо меньше. Здесь можно заметить новую приборную панель и увеличившиеся в размерах подрулевые лепестки переключения передач. Также для новой модели будет доступно большее количество вариантов отделки. Вот собственно и все.

Базовая модель, как и прежде, оснащена 4,2-литровой V-образной «восьмеркой» мощностью 430 л.с. и 430 Нм. Разгон автомобиля до 100 км/ч занимает 4,3 секунды, на 0,3 секунды быстрее чем у прежней модели. А все дело в новом семиступенчатом роботе S tronic, который переключает передачи намного расторопнее старого R tronic. Наряду с «автоматом» предлагается 6-ступенчатая механическая КПП.

Обновленный Audi R8 с двигателем V10 от Lamborghini будет доступен в двух вариантах исполнения. Модель в стандартной модификации получила двигатель мощностью 525 л.с. Максимальный крутящий момент достигает 530 Нм. «Обычная» R8 V10 разменивает первую «сотню» через 3,6 секунды после старта, максимальная скорость – 314 км/ч.

Топовая версия Audi R8 V10 получила прибавку в названии «Plus» и будет предлагаться только в кузове купе. Родстера с таким плюсом не будет. Она мощнее стандартной модели и легче. Двигатель развивает 550 л.с. и пиковый момент 540 Нм.

Динамические характеристики автомобиля не намного выше чем у R8 V10 без плюса. Разгон до 100 км/ч с трансмиссией S tronic – 3,5 секунды, а с механической КПП – 3,8 секунды, максимальная скорость – 317 км/ч.

Главное отличие модели V10 Plus не в моторе, а в сниженной массе. Благодаря использованию углепластиковых деталей кузова, применению этого легкого материла в отделке интерьера и сидений, а также колесам и элементам подвески, сделанным из специального легкого сплава масса автомобиля составляет всего 1570 кг, всего на 10 кг больше чем модель с двигателем V8. Для примера нынешний Audi R8 V10 весит 1700 кг.

Еще из особенностей Audi R8 V10 Plus можно отметить амортизаторы и демпферы с иными настройками, другие значения угла развала передних колес и адаптивную подвеску идущую с стандартном исполнении.

Audi R8 2013 модельного года появится в шоурумах европейских дилеров в конце 2012 года. Стоимость модели с V8 в Германии составит 113 500 Евро за версию в кузове купе и 124 800 Евро за спайдер. Audi R8 V10 будет предлагаться за 154 600 и 165 900 Евро соответственно. И самая дорогая версия R8 V10 Plus обойдется в 173 200 Евро.