Тест Драйв Mercedes-Benz C-класс: экомобиль

Господин Тиммерманс имел ввиду банальнейшую вещь. Огромное количество, пардон, навоза, вырабатываемого вроде безобидными для окружающей среды буренками, источает столько метана, между прочим, парникового газа, что уже не просто глаза режет всем просвещенным людям планеты, а буквально атмосферу разрывает. Весь автопарк всего мира своим выхлопом приносит меньше вреда, чем бесчисленное поголовье одомашненных тварей, взращиваемых нами исключительно для ублажения собственных гастрономических пристрастий.

Речь, впрочем, пойдет вовсе не о буренках. Тем более что Штутгартские автопроизводители вроде как очень далеки от этой темы и не забивают себе голову проблемами, обусловленными кулинарными предпочтениями землян. Они безусловно верят в тренд. Это их путеводная, несомненно трехлучевая, звезда, обязывающая адекватно реагировать на каверзы мейнстрима. Сказано - сокращаем эмиссию, и они послушно строят новые двигатели, характеристики которых соответствуют требованиям модных тенденций.

Один из таких двигателей был установлен на протестированном мною Mercedes-Benz C-класса. С180К BlueEFFICIENCY - очередная модель в ряду нарождающегося племени «вроде бы» ЭКОмобилей, о которых в своих «зеленых» снах мечтают вездесущие «гринписовцы». Может быть, она не во всем соответствует чаяниям ревнивых защитников окружающей среды, но, по крайней мере, как первый шаг к всеобщему благоденствию и братству с природой вполне сгодится. По утверждению производителя расход топлива и эмиссия «Цэшки» должны были существенно сократиться (соответственно на 11% и 19%). Признаюсь откровенно, в московских пробках я не смог по достоинству оценить этого, постоянно задаваясь вопросом, где же тут «Blue» и в чем собственно «EFFICIENCY»?

А вот то, что экологические изыски не самым лучшим образом отразились на динамических характеристиках автомобиля, мне стало абсолютно очевидно. Педаль акселератора послушно уходит в пол, но 156-лошадный «табун» всеми своими силами не торопится в едином рвении подхватить машину и дать жару. Определенно, я не ждал от С180К ретивости спорткара, но все-таки в глубине души надеялся, что он сможет приятно удивить. Вероятно, злую шутку здесь со мной сыграло жутко красивое, но совершенно непонятное название BlueEFFICIENCY. Согласитесь, в нем присутствует характерный драйв, свойственный заковыристым иноязычным оборотам. Жаль, что это лишь иллюзии воспаленного воображения.

Хотя на самом деле не стоит делать опрометчивых быстротечных выводов. Mercedes остается «Мерседесом» даже и под «зеленым» флагом. А некоторые инновации, которые пришли с новой технологией, как например, шины с уменьшенным сопротивлением качению, заслуживают самых искренних похвал.

В конечном итоге затаенная до поры до времени мощь двигателя вырывается наружу - задушить 1597 кубиков компрессорного наддува не под силу даже самым отъявленным экологам. И вот тогда берегитесь - чтобы удержать 156 л. с. потребуется недюжинная воля. Хотя и не нужно их удерживать. Они плавно помчат вас вперед, туда, где горизонт чист, а небо прозрачно. Причем что самое интересное сидя в мягком, удобном кресле и глядя в окно, вы не сразу поймете, что все ваши конкуренты отстали, а скорость уже давно перевалила за полторы сотни. Теперь вы остались один на один с автомобилем - наслаждайтесь, пока вам не помешали засевшие в кустах служители правопорядка!

Невозможно не признавать того, что продукция штутгартских автомобилестроителей просто по определению способна вызывать лишь самые приятные ощущения в плане комфорта и удобства управления. Разрабатывая С-класс, дизайнеры ориентировались на спортивные модели Mercedes-Benz и подготовили для водителя соответствующее рабочее место - аналог кокпита гоночного авто. Да и обстановочка вокруг надлежащая - стильные приборы округлой формы в духе приборов купе и родстеров. Серебристые шкалы, черные циферблаты, белые знаки и светящиеся оранжевым светом указатели пленяют взгляд, обеспечивая превосходную информативность.

BlueEFFICIENCY прекрасно вписывается в окружающий антураж именно благодаря своей таинственной загадочности. Это такой колоритный, завершающий штришок, венчающий всю картину в целом. Понимая, что под капотом твоей машину некое дивное чудо двигателестроения пропитываешься невольной гордости. Я не просто гоняю, я еще и экологию защищаю! - глядишь ты свысока на безответственно чадящих всякой гадостью соплеменников, вина которых лишь в том, что на них пока еще не снизошло божественное откровение передовой технологии. И в этом наверно вся соль. В этом и кроется, пожалуй, огромная притягательная сила всего нового и прогрессивного.

Редакция благодарит компанию Mercedes-Benz Ryssia SAO, а также лично Марину Илларионову за предоставленный для тестирования автомобиль.

Фото: Данилевского Ярослава