Тест Драйв KIA Cerato: назад в лето

Уже потом я узнал, что KIA Cerato нового поколения для компании это не просто очередная версия популярной модели, претерпевшей модные ныне рестайлинг и фейслифтинг. Это полностью новый автомобиль, который с предшественником объединяет разве что общее название, да принадлежность к классу городских седанов. И если первый Cerato был все-таки в большей степени Spectra, то новый уже полностью самостоятельная модель, идущая своим путем, а вернее ищущая свой путь. При этом перед ней поставлена весьма непростая задача: расширить присутствие марки KIA в одном из самых конкурентных сегментов российского автомобильного рынка - классе «С». Получится ли это у модели? Судить вам, а я поделюсь лишь своими впечатлениями об автомобиле.

Начнём по порядку. Забрав машину в дождливой и неуютной Москве, я направился к Чёрному морю, порадоваться «бархатному сезону» и познакомиться поближе с Kia Cerato нового поколения.

Сразу как-то приглянулся дизайн экстерьера. Он действительно очень хорошо отражает черты «нового лица» автомобилей KIA. Смелый и актуальный дизайн подчеркнут легко узнаваемыми элементами «Schreyer Line», созданные ведущим дизайнером марки Питером Шрайером. Резко очерченные линии, объемные формы и острые грани кузова играют главную роль в создании спортивного и динамичного облика автомобиля. Помимо чисто эстетических задач, спортивный дизайн кузова нового Cerato должен, по утверждению разработчиков, выполнять еще одну важнейшую функцию - минимизировать шумы и вибрацию при движении на высоких скоростях. И вот тут у меня возникли некоторые вопросы. Но возникнут они чуть позже по ходу теста, поэтому всему свое время, не будем забегать вперед.

Интерьер тоже не подкачал. Просторный салон, вместительный багажник (415 л - один из самых вместительных в классе, он на 17% больше чем у предшественника) - это именно то, что нужно для дальнего путешествия в компании двоих детей. Удобно то, что спинка заднего сиденья складывается в соотношении 40:60, образуя ровную горизонтальную поверхность. Это позволяет перевозить объемный и длинномерный багаж.

Вообще же Cerato нового поколения на 30 мм длиннее, 40 мм шире и на 10 мм ниже своего предшественника, его колесная база длиннее на 40 мм. Эти изменения позволили увеличить пространство внутри салона и сделать его максимально комфортабельным. За рулем Cerato удобное положение найдут даже рослые водители: пространство для ног увеличено на 13 см, а рулевая колонка, регулируется по углу наклона и вылету. Уложив чемоданы, фотоаппараты, штативы и прочие мелочи, я едва заполнил багажник на треть. При этом места на задних сиденьях было более чем достаточно. Широкий подлокотник, раскрывающийся из спинки дивана, превращает заднее сиденье в два удобных кресла. В результате за 3000 км никаких жалоб со стороны детей на неудобство не было слышно, а это наилучший индикатор комфортности.

Первые 300 км были разминкой в нашем дальнем путешествии. Небольшой дождь, незнакомая машина и огромное количество аварий на трассе были хорошим стимулом для аккуратного вождения. Но вскоре осадки прекратились, и машина стала провоцировать своей динамикой впечатляющей для двигателя объемом 1,6 л и мощностью 126 л.с. Хотя на разгон до 100 км/ч требуется 10,3 секунды, никаких неприятных ощущений это не доставляет - автомобиль вовремя оказывается там, где ему нужно и уверенно совершает маневрирование.

К сожалению, в штатное оборудование не входит круиз-контроль, и стоит немного задуматься или увлечься звучащей музыкой, как 126 сильный двигатель укладывает стрелку спидометра за 140 км/ч. И вот дружелюбные работники ГИБДД, помахивая полосатым жезлом, становятся первыми слушателями моего рассказа о Kia Cerato. Вместе мы осматриваем машину, сидим в салоне, заглядываем в багажник.

С удовольствием отмечаем, что в список опций нового Cerato входят климат-контроль (кондиционер доступен уже в базовой комплектации), аудиосистема с управлением на руле и с возможностью подключения внешних источников (в том числе продуктов компании Apple - iPod, iTouch, iPhone и т.д.), а так же система «Smart Key», которая обеспечивает владельцу бесключевой доступ в салон и позволяет запускать и глушить двигатель нажатием кнопки «Start/Stop». На выбор покупателей доступны 11 вариантов расцветки кузова и 6 вариантов отделки интерьера: три с использованием тканевой обивки и три с использованием кожи.

Машина отлично держит дорогу, хорошо слушается руля, на скорости 120 км/час радует тишиной в салоне. Но стоит разогнаться побольше, готовьтесь к новым звукам: автомобиль начинает закручивать такие вихревые потоки, что раздражения от свиста не избежать.

Конечно, при конструировании кузова были учтены все самые передовые требования безопасности. Не зря ведь страховой институт безопасности дорожного движения США (Insurance Institute for Highway Safety) благодаря высоким оценкам, полученным в ходе испытаний, включил модель в список самых безопасных автомобилей в США и вручил сертификат «Top Safety Pick». При производстве кузова нового Cerato было использовано 63% специального высокопрочного сплава, что позволило создать силовую структуру, способную противостоять нагрузкам, возникающим при столкновении автомобиля с препятствием. Но избавиться от сильных аэродинамических шумов все-таки не удалось. Впрочем, как показывает практика - на безопасность они не влияют и, следовательно, особо переживать по их поводу не следует.

И вот мы достигли первого пункта нашего путешествия - город Воронеж. С учётом неспешного ужина в придорожном кафе, мы потратили 6 часов. К сожалению, это был самый скоростной участок пути. На немного больший участок пути до Ростова-на-Дону ушло 9 часов (и это с учётом выезда в 4 часа ночи).

Что хочется отметить, минимум усталости после тысячи с лишним километров, и это благодаря хорошо сбалансированной подвеске. Машина проглатывает небольшие неровности, подвеска мягкая, но нет ощущения «валкости». А на серпантине было ощущение, что управляешь спортивным автомобилем, а не городским седаном.

Уверенности на сложной дороге прибавляет полный комплекс систем, обеспечивающих безопасность движения. К ним относится система курсовой устойчивости (ESС), в которую входит антиблокировочная система (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD), система помощи при экстренном торможении Brake Assist (BAS), система контроля торможения в повороте Cornering Brake Control (CBC) и трэкшн-контроль (TCS).

Подъезжая к Краснодару, оценили работу климат контроля, удобный «шатл» управления, быстрый отклик на изменения температуры, тихая работа вентилятора. А вот пластик «торпеды» на плохих участках дороги начинал похрустывать. Хотя это и не было постоянным явлением, время от времени он о себе напоминал.

Ну, и заговорив о торпеде, не могу не сказать пару слов об её оформлении. После предыдущей версии Cerato, вы попадаете в космический корабль. Приятная красно-коричневая подсветка центральной консоли, приборная панель, радующая глаз. Буквально через двадцать минут появляется ощущение, что ты всю жизнь пользовался этой панелью. Инструкция пользователя так и не была открыта, всё очень интуитивно и, главное, красиво.

В общем-то, салон нового Cerato изобилует высотехнологичными решениями, к числу которых относится и оригинальная, заключенная в спортивные «колодцы» панель приборов «Super Vision», спидометр которой обрамлен красной световой «короной», вспыхивающей при включении зажигания. В центре приборной панели располагается цифровой информационный дисплей, на котором отображаются данные о расходе топлива, запасе хода и температуре двигателя, а так же показания парковочного радара.

Хотелось бы обратить внимание на следующий небольшой нюанс - при включенных габаритах подсветка дисплея падает и информация становиться не читаемой. И если вечером это не критично, то днём несколько напрягает.

В Краснодаре я взял с собой двух старинных друзей, и мы столкнулись с неприятностью. Подняв чудесный подлокотник заднего дивана, мы ели посадили трёх человек. Пассажиры, сидевшие у дверей, по-прежнему чувствовали себя комфортно, но бедолаге между ними пришлось сидеть на жёсткой возвышенности. Так что имейте в виду, на дальние дистанции лучше ехать не более чем вчетвером.

На российский рынок новый KIA Cerato будет поставляться с бензиновым двигателем Gamma объемом 1.6 л и мощностью 126 л.с. и 2-литровым мотором, мощностью 150 л. с. Покупатели могут выбирать между пятиступенчатой механической трансмиссией и четырехступенчатым «автоматом» H-Matic с возможностью ручного переключения (2,0-литровая версия только с АКПП). Двигатели отличаются экономичностью: при движении в комбинированном режиме расход топлива у модификации оснащенной 1,6-литровым агрегатом составляет всего 6.6 л/100 км для модели с МКПП и 7.0 л/100 км для версии с автоматической трансмиссией. «Автомат» на «двойке» незначительно прожорливее - 7,9 л/100 км.

Добравшись до Геленджика в одиннадцать часов ночи, мы подняли бокал за 1500 пройденных километров, за то, что из промозглой Москвы можно попасть к тёплому морю, и за Kia Cerato.

Редакция благодарит ООО "КИА Мотор Рус" за предоставленный для тестирования автомобиль.

С различными комплектациями данного автомобиля и ценами можно ознакомиться в нашем каталоге.

Фото Сергей Савинов