Информация о пользователе Алексей Лазарев // 7809780

11127: Спасибо за Ваш отзыв. Ситуация действительно нехорошая. В ней нужно разобраться. Все что Вы написали верно. Вот какой комментарий мы получили от мастера (Михаил Едигаров), который занимался Вашим автомобилем. "Приехал клиент, где-то повредил автомобиль правым передним колесом, хотел "произвести диагностику", жалоба на "стоящий криво руль после удара". Приняли машину, загнали на диагностику подвески. Диагностика показала - все хорошо, все резинки-железки, тяги-втулки, болты в норме. Подхожу, сообщаю результат. Решаем произвести сход-развал, цены я ему озвучиваю. Загоняем машину на стенд и видим по результатам диагностики - правая сторона вне допусков ОЧЕНЬ СИЛЬНО, и при внимательном рассмотрении слегка просматривается деформация правого рычага, увидеть которую на подъемнике действительно невозможно. Сообщаю эту новость клиенту, с информацией по стоимости работ, также сообщил, что если он сейчас будет менять рычаг - диагностику мы ему дарим, т.к. у нас сейчас идет такая акция: "Если работы по результатам диагностики заказываются клиентом сразу, то диагностика бесплатна". Клиент сказал нет, не надо. На выходе имеем диагностику ходовой за 0,5 н/ч и проверку углов установки колес с распечаткой, предоставленной клиенту, за 0,9 н/ч. У клиента возникли вопросы, почему делали то, чего он не просил, на что я ему объяснил все, как есть: что выявить кривой рычаг при диагностике подвески невозможно, что стенд сход-развала не покажет поломанные болты, порванные резинки, пыльники и т.п. Тогда с его стороны возникает вопрос, почему производили замер УУК, на что я ему говорю, что он сам этого захотел и невозможно отрегулировать УУК без измерения углов, что проверка и регулировка 2 разные операции. А при таких показателях измеренных величин производить регулировку НЕВОЗМОЖНО, о чем мы его уведомляем и предупреждаем, что эксплуатация автомобиля может быть небезопасна для него и окружающих. Приглашать руководство в данной ситуации, как он просил, я смысла не увидел. Все сроки согласовывались. На сход-развал действительно была очередь, но и это с клиентом было обговорено, он был не против, был готов ждать." Итого: 1) диагностика подвески включает множество операций и действительно позволяет выявить только существенную "погнутость" или "сломанность" рычага. Действительно, каких-то существенных проблем во время диагностики подвески вашего автомобиля выявлено не было, сломанного ничего не обнаружилось, именно "сломанного". Было предложено сделать сход-развал. 2) Прохождение сход развала всегда включает в себя проверку УУК(угол установки колес) и регулировку. Если проверка выявляет, что все в норме допустимого, то регулировка не делается. Клиент платит только за проверку. Если при проверке УУК выявляются отклонения, то делается регулировка. Тогда происходит оплата и за проверку и за регулировку сход-развала. В Вашем случае во время проверки были выявлены СУЩЕСТВЕННЫЕ отклонения УУК, которые не позволили бы сделать последующую регулировку. Т.е. в Вашем случае проблему удалось выявить только при проверке УУК. И в чем-то мастер был прав, когда говорил, что в машине "ничего не сломано", а позже в результате других более тонких операций все-таки обнаружил "отклонения". Позволим себе не согласиться с тем, что проверка-сход развала (хоть даже и без регулировки) была вам навязана и не нужна. Именно эта проверка выявила отклонения в геометрии рычага Вашего автомобиля. То, что вы не захотели произвести все работы сразу - это ваше право. Сожалеем, что не смогли объяснить все сразу. Не знаем, получилось ли это сделать письменно. Надеемся, что теперь стало понятнее.