Авто-новости

Стоило появиться в софитах женевского автосалона купейному Mercedes E-Class, как инженеры тюнинговых ателье наперегонки бросились к планшетам, хотя бы на глазок прикинуть форму будущих обвесов. С момента премьеры было выпущено уже несколько программ доводки, в том числе и с очень серьезными именами, но главные по Бенцам молчали, молчали до вчерашнего дня.

Итак, вчера Brabus опубликовали официальные снимки и технические данные своей вариации купе E-Class. Объем работ, выполненных немцами вызывает уважение, как всегда впрочем. Одних только двигателей спецы перековыряли четыре штуки. Но если о E250 CDI BlueEFFICIECY, которому мощность растащили до 235 л.с., или E350 CDI с такой же загогулиной в названии, которому подняли производительность до 272 л.с., говорить не очень интересно, то о верховном жреце скорости поболтаем с удовольствием. Имя ему, понятное дело, E500, хотя правильнее было бы звать его E600, потому что Brabus расточили 5.5-литровый мотор до 6.1 литра. Кстати, Brabus едва ли не единственные, кто до сих пор точит цилиндры. Накиньте на увеличенный объем новые головки цилиндров и получите 462 л.с. на выходе плюс 615 Нм. Время разгона здоровенного, как галера купе вплотную приблизилось к суперкаровским показателям - 4.7 секунды на первую сотню, ну а максимальная скорость суперкаровская на все 100% - 315 км/ч.

Естественно, немцы подготовили под возросшую мощь шасси, уплотнили подвеску, напрягли пружину, в общем, с дороги машину ньютонами не смоет, тем более обвес продували со всех сторон в аэродинамической трубе.

Кстати, сам боди-кит получился довольно спорным, для плавных очертаний E-Class, он слишком резок и груб, его не спасают даже адаптивные габариты.

Что касается салона, там мастера Brabus сначала ободрали мерседесовскую кожу и заменили эксклюзивной марки Mastik, разнообразив её кое-где алькантарой, затем выдернули мерседесовский руль и воткнули собственный, а под конец облачили педали стальными накладками.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•