BMW X6 был купе, стал хэтчбеком - вот такой вот тюнинг

Давненько, ох как давненько не подавало своего грозного голоса ателье Lumma, но BMW уже представили X6 и даже преступили к его сбыту, а значит, немецким мастерам придется выйти из отпуска, что поделаешь, работа такая. Ну а уж если работать, то работать с полной самоотдачей, как Lumma это умеют - наверное, подобными словами можно было бы начать сию новость, собственно большинство наших новостей о баварцах с шильдиком CLR так и начинаются, но в данном случае нам пришлось бы покривить душой, потому что Lumma откровенно схалтурили. Они пошли своим старым, проверенным путем, путем размашистых бамперов да швеллеров, что у быка грудина, путем, на котором так здорово преображались 5-Series, 3-Series и даже весьма непростые в плане внешнего тюнинга M6, однако с кросскупе им работать не доводилось, а этот класс, как выясняется, требует иного подхода.  Во-первых, коли уж оно купе, хоть и кросс, коли уж оно купе BMW, хоть и Х6, значит претендует на элегантность, так что стритрэсинговые замашки ему не к лицу. Да и о какой же элегантности может идти речь, ежели вешать ему под нос характерно люмовскую пестрящую бойницами стену пещерного города вместо бампера, а вместо юбки пелерины Наташи Ростовой? Во-вторых, купе и мячик - это несколько разные вещи, с боди-китом же Lumma паркетник стал похожим на слоненка Бэмби. Надо сказать, что мы тут у себя в редакции после премьеры серийного X6 от восторгов не пищали и особенной тонкости черт за ним не обнаружили, он округлый как все баварское, будь то сосиски, кружки с пивом, женщины или машины, однако спецы из славного гаража довели это его свойство до совсем уж шарообразного апогея. Такое ощущение, будто они запихнули в машину ирреальных размеров подушку безопасности и ахнули её на полном ходу, а она, в свою очередь, раcкукожила внедорожник во все стороны, как выражается один не безызвестный web-персонаж. Довершив дело сниженным на 40 мм клиренсом, Lumma попросту оборотили X6 хэтчем, и мармеладно-зеленая окраска практически идентичная боевому гриму Focus RS здесь не причем. Сама по себе идея задорная, от неё попахивает советским андеграундом и даже песнями Александра Лаэртского, но зная фирменный стиль немцев, понимаешь, что советским андеграундом тут в действительности не пахло, да и с Лаэртским они вряд ли знакомы, просто этот самый фирменный стиль совсем не идет внедорожному купе. Впрочем, перед нами тизер, а тизер вещь не всегда правдивая, дождемся хотя бы фотографий.

Касательно технического творчества ателье держит язык за зубами, но по этой части в способностях Lumma было бы глупо сомневаться, собственно, название CLRX650 прозрачно так, так без стеснений намекает на 650 л.с. и в германских кладовых достаточно высокопробного добра для такого результата.