Bugatti выпустит преемника Veyron к 2012 году

Bugatti - как много в этом слове... Тут и пышная спортивная история, тут и дизайнерские культы, оказавшие значительное влияние на развитие автомобильной живописи в целом, тут и в свое время признанный безоговорочно технический Олимп, но вот одна беда - это в свое время, а свое время для Bugatti давно прошло. Причем, окончилось оно, как нередко бывает, финансовым крахом, отчего компания после долгого забытья пошла по частным рукам. За время этих скитаний было создано несколько EB, которые либо так и не смогли распрощаться с ипостасью концепта, либо распрощались, но продавались столь мизерными объемами, что дать бренду мало-мальски прочную материальную базу были не в состоянии. Так продолжалось до тех пор, пока марка не перешла в епархию всемогущего концерна Volkswagen, тогда-то для французов началось новое время, но уже, к сожалению, не свое. Впрочем, это, быть может, не так уж и важно, ибо немцы - единственные, кому удалось вернуть Bugatti хотя бы толику прежнего величия. Пусть нынешний модельный ряд обрывается почти там же, где и открывается, то есть на Veyron с парой его модификаций, зато даже один Veyron - уже очень много, самый дорогой да быстрый автомобиль планеты на протяжении пяти лет все-таки. Но уникальная машина обречена на одиночество, такова судьба любой уникальности, а безжалостная рыночная состоятельность требует идти вперед, в том числе путем расширения. Вот тут-то Volkswagen и попали в собственную ловушку элитарности - само собою, два автомобиля ценой несколько миллионов долларов не могут ужиться под одной крышей, потому как будут конкурировать друг с другом, между тем, продажи Veyron трудно сравнить с пирожками на ярмарке - за время производства хозяевами обзавелись всего 170 экземпляров. Немцам с французами вместе явно не до жиру, им бы своего красавца в количестве оставшихся 230 купе пристроить по гаражам олигархов, не то, что новые модели разрабатывать. Выпустить чего-нибудь побюджетнее тоже никак нельзя - негативно скажется на имидже марки и топ-модели. Вот и гоняют они Veyron к дизайнерам два раза в год, ну отделку там поменяют, ну красок добавят в палитру, шильдиков поналепят, плодя таким образом новые версии, основное назначение которых даже не в собственном коммерческом успехе, а в PR все того же великого старичка, по существу  за пять лет его жизни была сработана лишь одна действительно свежая модификация - Targa да и свежесть её исключительно кузовная.

К чему эта многословная прелюдия? А к немногословному интервью директора по развитию Bugatti Франца-Джозефа Пофгена, в котором он заявил, что на промежутке от 2010 по 2012 год французы представят свету совершенно новую модель под именем Successor. Правда, он тут же оговорился на предмет прежнего, но доработанного двигателя, прежнего, но доработанного шасси, выходит, не такая уж она и совершенно новая? Ох, подсказывает, журналистское чутьё, что увидим мы в 2012 году очередной Veyron. Хотя с другой стороны, за отпущенный ему производственный срок, технологии шагнули далеко вперед, особенно по части композитных материалов и аэродинамики, а двигателестроение у Volkswagen сейчас вообще переживает расцвет,  если все это купно воплотится в следующем Veyron на подобающем ему высшем уровне, то, вполне возможно, он вернет себе звание быстрейшего из быстрейших, а оно того стоит. Кроме прочего, ещё жива надежда, что Bugatti таки построят седан, не обещанный, но шепотом изредка поминаемый, кстати, имя Successor первоначально значилось именно за четырехдверной версией.

Ну и напоследок, директор французской мануфактуры заикнулся о гоночной машине на базе Veyron, с которой Bugatti, попробуют отвоевать обратно спортивную славу. По всей видимости, Пофген имел в виду FIA GT, а премьеру он предварительно назначил на 2010 год.

Естественно, даже приблизительных набросков ни одной из ожидаемых машин пока в природе не существует, поэтому илюстрирем новость снимками Его Величества, так сказать, эстетства ради.