Subaru Exiga уже в строю

Ай да Subaru, ай да молодцы - год назад показали концепт минивена Exiga, а уже сегодня пустили его на внутренний рынок, при том ни разу не обмолвившись за этот год о серийных перспективах. И ведь надо сказать, что тихой сапой они сработали очень даже симпатичную машину, хоть и отличную от прототипа, но отличную совсем не значительно, а прототип, если вы помните, был на загляденье хорош. Конечно, реальная Exiga  не так бескомпромиссно припадает к земле, конечно, бампера её имеют ландшафт попроще, конечно её фары не так затейливы, но все же бойцовской крови прародителя в ней не угадать нельзя. По сему поводу возникает парадоксальная мысль, точнее мысль о субаровских парадоксах - вот видим мы Exiga, и вроде такая она приятная глазу, и вроде даже обоим глазам, но почему, почему же тогда у Subaru сущими пугалами получилось новое поколение Impreza и рестайлинговая Tribeca? Как говорил классик: «нет ответа».

Ну да ладно, это лишь их японской душе понятные оксюмороны, лучше обратимся к техническим пирогам, ибо они-то у Subaru обычно выходят на славу. Обычно, как выясняется, не означает всегда. То есть моторы у Exiga замечательные, выхоленные, жаль только, что их... один - двухлитровый оппозитник мощностью на 148 л.с., которым придется крутить копытами все четыре колеса. Не хотелось бы делать предварительных, следовательно, необъективных выводов, но, судите сами, достаточно крупный автомобиль с полным приводом, то есть кучей шестеренок и карданом, а на все это хозяйство 148 скакунов - поехать минивен, конечно, поедет, но вот как бы те самые скакуны не почувствовали себя пони.  Иными словами, ещё один агрегатик, сил так в 180 не помешал бы. Другая ложка дегтя в спортивной с виду бочке - четырехступенчатый автомат без альтернатив, но со спорт-режимом, что, честно говоря, мертвому припарка. Ну не все так плохо, Subaru запускают версию Exiga поматерее - GT, эта машина имеет в своем распоряжении тоже двухлитровый двигатель, но уже с турбиной, самым положительным образом сказавшейся на производительности - 225 л.с. выглядят куда интереснее, нежели 148 да и автомат на ступень богаче, не говоря о системе распределения момента по осям. Однако GT оно и есть GT - это почти другой автомобиль, который отделен от базового ценой и по совместительству пропастью. Все-таки промежуточный вариант новинке ох как пригодился бы, но с промежуточными вариантами у Subaru издавна не ладится, у Subaru вообще не ладится с вариантами.

А если не цепляться до российской премьеры, то машина завлекательная, этакая имиджевая штука, вроде и всю семью можно запхнуть, включая тёщу (ну это по усмотрению, конечно), а выглядит словно откормленный ралли-кар. Думается, за такие достоинства ей многое простится.