Seat Leon Cup - главный хот-хэтч

Недавно выпустив спецверсию Leon FR, Seat решили пойти ещё дальше, прямиком к спорткаровским характеристикам в техпаспорте. Оно и понятно, подмаранное да подзабытое имя компании надо реинкарнировать, а как же ещё это делать, если не демонстрацией спортивных или псевдоспортивных на худой конец технологий, тем более когда за спиной стоит такой всемогущий покровитель как концерн Volkswagen. Быстрым машинам, по давней традиции, прощается очень многое - шаткое железо и жвачкой приклеенный пластик в том числе. Вот и наводняют Seat свой модельный ряд ограниченными сериями. Очередной их представитель зовется Copa, что без труда переводится как кубок и навивает соответствующие ассоциации с рокотом выхлопных патрубков, запахом обожженной резины и килограммами углеволокна, слитого в устрашающие изгибы бамперов.

Что ж, внешнему антуражу своего имени Leon Copa вполне соответствует - у него и пасть кашалота, и воздухозаборники, раздутые как у кобры капюшон, у него и красные колодки тормозов мельтешат за черными лепестками дисков, словом, чем застращать соседствующие на перекрестке Matiz имеется. Но сердце настоящего автолюбителя, того самого, который никогда не спит за рулем, бьется чаще от другого адреналина - технического. И биться оно будет, будет биться не хуже палочек о барабаны Дэйва Грола, потому что под капотом Copa уже ждет ногу на педали газа отличный фольксвагеновский мотор 2.0 FSI  с турбиной, форсированный до... внимание - до 285 л.с., то есть Leon мощнее даже бесшабашной Mazda 3MPS.

Но самое интересное обстоятельство состоит в ином, Seat учли, прямо скажем, провальную прессу, которую получил хот-хэтч Cupra, а получил он её благодаря мягкотелой, практически старческой управляемости, сводившей на нет все достоинства двигателя VW. Так что Seat слезно просили специалистов всемирно знаменитой компании Eibach как можно глубже врыться в рыхлую дотоле почву подвески.

Каков же итог? Итог заманчивый, по крайней мере, в теории - броская машина с без малого 300 л.с. в утробе и пружинами Eibach, что вкупе обещает массу восторгов за кабинами и главное, внутри её. Не знаем, как там оно сложится у Leon Copa с поворотами, но с прямыми у него неприкрытая обоюдная страсть - 5.9 секунды до 100 км/ч и 254 км/ч в максимуме - ну чем не спорт-кар? С такими-то перспективами даже 38 500 евро за каждый из 55 автомобилей (в Испании) не слишком пугают, впрочем стоит ли кубковый Seat этих денег, как всегда, покажет время...