Toyota и Subaru будут вместе строить купе

Вот так вот, ни с того ни с сего пятница ознаменовалась сенсацией - Toyota будут конструировать машины совместно с Subaru. И ведь как ловко они об этом молчали, ни обмолвились ни словом, а сами тем временем вели переговоры за спиной у всевидящего Интернента.

Предыстория этой новости довольно длинная, она уходит корнями в модельный ряд Toyota прошлого века, где в изобилии водились спортивные, по крайней мере, внешне, автомобили. Затем японские купе начали вымирать пугающими темпами под влиянием резкого ухудшения рыночной экологии и глобального похолодания покупательских сердец, пока из всего разнообразия видов не остались лишь Celica да еле теплящаяся Supra, давненько занесенная в красную книгу. Но со временем ледник растаял, а людям захотелось индивидуальности в крайне неиндивидуальном мире, что на автомобильном языке означает - купе.  Toyotа не были бы Toyota, если б не воспользовались сложившейся ситуацией. Как следствие всего сказанного, в прошлом году японцы заявили о своих планах на скорое возвращение сразу в несколько сегментов приспортивленных машин.  

Первой ласточкой грядущих перемен стал концепт FT-HS, показанный на детройтском салоне 2007. И вот теперь появились слухи, что именно этот автомобиль будет реализован совместными усилиями Toyota и Subaru к концу 2011 года. Ну понятное дело, в исходном виде его никто на улицы не пустит даже через 5 лет, иначе прохожие будут биться в конвульсиях, думая, что инопланетная экспансия все-таки началась. Из бесшабашного облика FT-HS извлекут чрезмерный футуризм, однако основные стилистические черты сохранят. Посмотрите собственно на почти серийный Lexus LF-A, у этих машин весьма много общего.

В данной связи возникает вполне логичный вопрос, а зачем бы инженерам Toyota могли понадобиться разработки Subaru и почему они отказались от идеи гибридного двигателя, который передвигал детройтский концепт? С гибридами, все более-менее понятно, - это удовольствие не из дешевых, между тем как новое купе должно быть компактным и доступным. Альянс с Subaru отчасти объяснятся теме же причинами - у Toyota самых разных двигателей в достатке, но совсем не многие из них обладают спортивным характером и не просто спортивным, а уживающимся в малых размерах с приемлемой ценой. Subaru как раз на таких собаку съели, их оппозитные силовые агрегаты давно заработали славу крутибильных, тяговитых и резвых даже не смотря на не самое большое поголовье л.с.

Пока не известно, будут ли одни японцы создавать моторы для других с нуля или просто предоставят уже существующие, зато известно, что собирать новинку планируется на достраивающемся заводе Subaru в префектуре Страны восходящего солнца Гунма.

С выгодами Toyota разобрались, ну а что же от всей этой истории выгорит для Subaru? Им выгорят платформы микрокаров и самих тойотовцев, и принадлежащей им компании Daihatsu. Оные понадобились Suba поскольку R2 упорно не хочет продаваться, а маркетологи компании в тоже время, считают рынок машинок с мотрчиками объемом 0.6 литра (видимо, без расхода топлива вообще) весьма и весьма перспективным.