SpeedART BTR-XS 650 911 GT2 или просто орудие самоубийства

Давненько не подавало признаков жизни тюнинговое ателье SpeedART, известное своим бескомпромиссным отношением к автомобилям Porsсhe. И вот после длительного затишья немцы встрепенулись очередным суперкаром. SpeedART со свойственным им размахом отмели всякие там Boxter да Caymann и взялись, конечно же, за 911, причем не простую и даже не золотую, а сразу за GT2.

Примененные методы апгрейда славная студия ранее уже проверяла на кабриолете 911, так что к купе мастера подошли во всеоружии, с холодной кровью и болезненным блеском в глазах. Примерно такой же появится у водителя, когда тот отважится выжать акселератор где-нибудь подальше от людей и поворотов, потому как первую сотню машина отмахивает за 3.2 секунды, сопровождая это действо звуковой агонией новой выхлопной системы, - есть чего испугаться.

На недостаток мощности в поршевском GT2 ещё никто особенно не жаловался, но для SpeedART данное обстоятельство совсем не повод оставить турбины в покое. Увеличив давление наддува, и перепрограммировав блок управления мотором, немецкие специалисты отжали последние соки из 3.6-литрового оппозитника, что в цифрах выражается как 650 л.с. и 859 Нм крутящего момента.

Само собою, SpeedART не обошли инженерной лаской ландшафты кузова и навесили по его периметру углеволоконную юбку, к слову, очень скромных, неспидартовских размеров, размежевав оную нескромными спидартовскими дисками. Что до салона, то по слухам на его отделку ушёл почти гектар алькантры и одна алюминиевая жила.

Ателье просит за свою работу 27 500 долларов... Если вы случайно имеете Porsche GT2, то отправьте жену в отпуск, а сами втихаря продайте её CR-V, и сделайте из своего купе бога войны, тем более что война вам после такой выходки обеспечена.