Добавка от Koenigsegg

Мануфактура Koenigsegg переживает не лучшие времена, поскольку уже давно взяла себе за правило развивать собственные неотехнологии, а не только считать барыши от продажи в течение пяти лет одной и той же модели, ко всему прочему состряпанной на чужих агрегатах. Правило сколь благородное, столь и не благодарное, ибо собственные технологии стоят дорого, тем более у Koenigsegg они через одну космические. И хотя спрос на скандинавские суперкры бесперебойный - они продаются быстрее, чем производятся, выпускать машины прибыльными промышленными объемами шведы не могут. Цена заоблачная, да и эксклюзив конвейера не терпит. Однако викинги не сдаются, напротив, они подготовили к женевскому салону две новые модификации своих беспрецедентных монстров.

 Версия CCX Edition, комплектуется тем же битурбовым V8, который уже сделал имя «стандартным» CCX и CCXR, но с небольшим отличием, его цилиндры нарастили до круглых пяти литров (ранее 4.7). Этих 0.3 литра хватило на то, чтоб мощность разрослась до юбилейных 888 л.с.

CCXR производительностью не прибавил, да ему и не надо, благо своих 1018 скакунов хватает, зато все то немногочисленное, что в его могучем теле было не карбоновым, карбоновым стало. Как следствие, максимальная скорость, прежде равная 392 км/ч, теперь съела заветный рубеж 400 км/ч, точнее даже 402 (интересно, есть люди, которые с этой скоростью ездят?).

Цена тоже не осталась на месте, четырнадцать экземпляров CCX Edition достанутся шейхам по 1 330 000 евро за штуку, а шесть CCXR по 1 500 000.