Opel Meriva - концептуальный пирожок

Opel постепенно дают понять, что не собираются доле прибывать во втором эшелоне немецкого автопрома. И главным их оружием в борьбе за место под рыночным солнцем становятся женевские концепты. В прошлом году немцы выставляли на швейцарский смотр эффектное купе GTC, признанное специалистами одним из лучших экспонатов того салона. В этот раз Opel привезли менее претензициозный, но не менее интересный проект с названьем кратким Meriva.

Оная представляет собой однообъемный микровэн, почти готовый к серийному производству. Чего-то сверхинновационного в телесах прототипа не содержится, однако инженеры из Руссенхельма под его именем собрали свои лучшие наработки и слепили на их основе хорошенький практичный городской автомобильчик, почти без слабых мест. Во всяком случае, Meriva способен без особенных проблем и с особенным комфортом разместить четверых взрослых пассажиров, процесс размещения должны упростить раскрывающиеся в обе стороны двери, на манер графской кареты. Своими вратами, прозванными FlexDoors, Opel гордятся лютой гордостью, бо эти чудо-створки умеют открываться на 90-градусный угол. Мелочь конечно, но ведь какая приятная - ни тебе испачканных брючин, ни ушибленных бедер. Процесс же размещения машины в условиях дикого паркинга берут на себя умеренные габариты - 4220/1760/1601.

Салон картины тоже не портит, покоями его назвать трудно, зато и попрекнуть нечем - приятная глазу расцветка, модный крой, неперенасыщенная торпеда, функциональная (на первый беглый взгляд) группировка органов управления, купно все это даёт столь необходимое ощущение водительского комфорта. Словом, у немцев получился славный затейливый трудоголик, которому не страшны тесные улицы, большие чемоданы и высокие цены на бензин. Особенно, если учесть, что женевский экспонат доверили 1.4-литровому газовому мотору. Линейка двигателей, понятное дело, вопрос времени, при условии, что Meriva доберется до конвейера, а шансов у него хоть отбавляй, Opel выделят ему полноценную гамму агрегатов, в которой, наверняка, найдется место известным своей бережливостью моторчикам Ecotec.

Продолжая тему серийных перспектив, стоит отметить, что микровены в Европе продаются очень даже не плохо, пусть не нарасхват, но со стабильным спросом. Молодые семьи становятся все амбициозней, а города все теснее, зато Meriva в такой атмосфере будет себя чувствовать рыбой в воде. И, думается, чем заманить молодежь, у него есть - Opel вообще здорово прибавили по части дизайна. Все эти лепестки фар и воздухозаборников, компактные бока, аккуратные свесы, многочисленные округлости делают машинку похожей на пирожок, причем довольно лакомый. Может пирожки любят и не все, но почти все любят, когда у их автомобиля имеется свое лицо - вот в чем, на наш взгляд, главная заслуга руссенхельмских дизайнеров, которые год за годом, от модельного поколения к поколению, возвращают Opel самобытность. Только с маздовской решеткой радиатора они, пожалуй, дали маху, в остальном же Meriva отвечает всем требованиям к современному Сити-кару, так что будущее у него хорошее.