Volkswagen Scirocco представлен официально

Volkswagen в Женеве сделали ставку на купе Scirocco, которое уже два года, то в лице концепта Iroc, то посредством шпионских фотографий, заставляет облизываться амбициозного европейского покупателя. На деле новинка вышла менее эффектной нежели помянутый концепт - напрасно дизайнеры VW заменили ломанную трапецию решетки радиатора продольными параллельными полосами. Разверстый воздухозаборник хоть и грозен на вид, но не так затейлив. Впрочем, внешность Scirocco не стала от этого заурядной или просто не привлекательной, напротив, купе у немцев вышло, что надо, Volvo C30 стоит насторожиться.

Что до технической составляющей, то VW приготовил пока только четыре мотора - три бензиновых, наделенных системой впрыска TSI: 122-, 160- и 200-сильный, а также один дизель, о 140 л.с. Но, вероятнее всего, со временем немцы выпестуют ещё и R-версию, было бы очень не логично оставить такую машину без заряженного варианта.

Маркетологи германского концерна довольно забавно подошли к распределению трансмиссий. Шесть скоростей с двойным сцеплением DSG для дизеля и самого мощного мотора, семь скоростей с тем же сцеплением для хозяина 160 лошадей, а про долю младшего моторчика пресс-релиз VW почему-то умолчал. Отметьте, наиболее мощный и дорогой вариант остался без топовой семиступенчатой коробки. Возможно, немцы посчитали, что модификация со 160-сильным аппаратом будет самой востребованной на рынке, а потому именно ей отрядили семь передач. Такая теория вполне гладко вписывается в корпоративную этику Volkswagen, которая издавна ориентированна на среднего покупателя со средним вкусом - «Народный автомобиль» как-никак.

Из остальных изюминок, коих у Scirocco не слишком много, внимания заслуживают адаптивная подвеска, работающая в трех режимах - Normal, Sport, Comfort, 17-дюймовые диски и сидения, крепко жмущие водительские бока.

Сладкой рыночной жизни у новинки не ожидается, ибо «Народный автомобиль» в жизни оказался не таким уж и народным. За Самый простой Scirocco немцы даже на родине просят почти 22 000 евро. К слову, Volvo C30, располагающий сопоставимыми по мощности двигателями стоит куда дешевле, а ведь заманивать им предстоит одного покупателя - достаточно обеспеченного, достаточно молодого, лет этак от 25, и склонного к щегольству.