Ледяные избушки Saab

Saab привезли в Женеву два концепта, навеянных модным сейчас течением спортоверов, то бишь, кроссоверов, стилизованных под купе.  9-X грешит этим больше, благо дверей у него всего три, а крыша скатывается к корме на манер яхты. Не смотря на традиционное, честно говоря, противное мутно-синее освещение саабовского стенда, машина выглядит симпатично. Комбинация острых углов и округлых, немецких по духу линий, обращают 9-X сущим айсбергом (видимо, то самое мутно-синее освещение должно было подчеркнуть леденистый облик). Такими-то смелыми формами шведы вполне смогут потягаться с BMW, у которых художественная мысль иссякла ещё на X5, и на X6 её явно не хватило. Собственно, по части внешности к Saab особенных претензий никогда и не было, их машины издавна имеют свое лицо, стильное лицо. Претензии к Saab носили совсем другой характер, технический, но проверить концепт с этой стороны пока не удастся. У него даже двигателя нет - на подиум 9-X с позором выкатывали вручную. Надеемся, что после моторизации, подобная картина будет повторяться не часто. В планах, выкатывать кроссовер и на подиум, и на дорогу должен 200-сильный, 1.4-литровый агрегат при турбине, который помимо солидной производительности сможет хвастать по-пионерски ответственным отношением к окружающей среде. Ведь шведский двигатель будет питаться исключительно биологическим топливом (скорее всего этанол), что позволит ему ограничить собственные вредные выхлопы на уровне 105 г/км - белочки и зайчики рукоплещут. Естественно, новинку оснастят уже снискавшей почет системой полного привода XWD.

9-4X  в концепцию кроссовера-купе вписывается с меньшим успехом - его габариты поболе, да и крыша не такая скалистая, однако он тоже подтянут, крепок на вид, словом спортивен. Кроме того, 9-4X оказался везучее своего младшего братца, по крайней мере, мотором его не обделили - двухлитровый богатырь с подобающей удалью в 300 л.с., причем полностью готовый к производству. Так что представленный в Женеве образец можно смело считать не столько концептом, сколько прототипом.