Chevrolet Corvette под турецким соусом
По всей видимости, турецкий автодизайн сейчас переживает подъем, во всяком случае, за последние два месяца Интернет разжился пятью интересными проектами сугубо виртуальных концептов и два из них имеют турецкое авторство. О предыдущих мы рассказывали (смотрите архив по тегам «Дизайн» и «Концепт»), поэтому не будем снова вдаваться в подробности, а сегодняшней новинке, напротив, уделим пару десятков полновесных строк.
Итак, Угюр Сахин человек в любительском дизайне не новый, сравнительно не давно он публиковал серию скетчей, посвященных Ferrari Dino. Та работа вызвала противоречивые общественные эмоции, кто-то был в восторге, кто-то, соответственно, разносил турецкий суперкар от души (в том числе и мы), но это не главное, главное, что проект был занимателен, иначе на него бы не реагировали как бык на плащ тореро. А коли так, то автомобильная пресса считала себя в праве ожидать от студии Сахина новых, может быть спорных, но сильных работ. И что же мы видим? Мы видим Dino (между тем турецкоподданый рисовал Chevrolet Corvette) полугодичной давности с заточенным носом, срезанной под более острым углом кормой, иными фарами и приструненными в изгибах арками. Крыша осталась практически без изменений, задние стойки выпрямились и удлинились, в целом не меняя структуры композиции, машина постройнела, согнала жирок с боков, но, по большому счету, осталась все тем же округлым, мягкотелым Dino. Интересно, откуда у Сахина такая страсть делать из автомобилей леденцы? Фары, почему-то, вообще остались за кадром, видимо, дизайнер сам их стыдиться и не хочет показывать (в прошлый раз за фонари мы его крепко ругали). К ценным находкам можно отнести только воздуховод позади передних колес, получивший рельефное продолжение вдоль бортов и скос вглубь арок - у оригинального Corvette эта деталь менее эффектна.
Автор предлагает отдать на съедение своему детищу три мотора, мощностью от 500 до 750 л.с., а в качестве кожи целиком и полностью использовать карбон. Вот тут уж он явно оближется, если Corvette вылить из карбонового волокна, то его стоимость вырастит прямопропорционально снижению веса и американская легенда чего доброго нарвется на конкуренцию с Lamborghini, Maserati, помянутыми ранее Ferrari и прочими жителями автомобильного Олимпа. В этой конкуренции, как вы понимаете, Corvette долго не протянет. Да и с моторами тоже не все гладко: можно согласиться с 500 л.с., даже с 600, но семь с половиной сотен на нос при заднем приводе - верное самоубийство.
Итог разговора будет печальным, но назидательным - перерисовывать самого себя, конечно, лучше, чем воровать у других на манер китайцев, однако и это вовсе не прогрессивный метод. Работайте, молодой человек, работайте...
PS: С нашими притензиями к Ferrari Dino по версии Сахина вы можете ознакомиться с помощью вот этой ссылки.
