Honda берут новый Accord

Honda представили европейский вариант седана и универсала Accord следующего поколения, правда, пока только виртуально, физическая премьера пройдет на женевском автосалоне через месяц. По большому счету, новый Accord мало чем отличается от показанного во Франкфурте Accord Tourer Concept да и с предшественником его роднит явная стилевая связь - те же линии, мускулистые и стремительные одновременно, те же  ломанные фары, геометрия которых стала ещё сложнее, тот же клин радиаторной решетки. Изменения проглядывают по всему периметру машины, однако изменения эти скорее косметические, аккуратные и главное, органичные. Серьезное внешнее редактирование коснулось разве что переднего бампера, от прежней его одутловатости не осталось и следа, напротив, в нем ещё сильнее проявились спортивные, агрессивные начала, отчего автомобиль вышел гармоничнее в целом. Словом, новый Accord хорош, да и что тут говорить, вы помните хоть одну некрасивую машину Honda за последние 10 лет?

Другое дело техника, по этой части японцы обещают массу сюрпризов революционного характера. Первым в их перечне значится пневматическая подвеска, передняя и задняя, которые будут иметь в арсенале несколько положений. Решение, кстати, весьма разумное - если к предыдущему Accord и были претензии, то относились они к клиренсу. Под вторым пунктом Honda хвастают продуманной системой эргономики, увенчанной многофункциональным LCD-монитором. Как и полагается, автомобиль под завязку напичкали электронными помощниками, которые оставят за водителем право лишь на самостоятельную скуку в пробках, хотя магнитола попробует справиться и с этим. Но главным предметом гордости Honda всегда были и остаются двигатели. Для новичка их приготовлено в достатке. Бензиновых агрегата пока два, объемом 2.0 и 2.4 литра, позже появится промежуточный вариант. Первый из указанных вырабатывает 154 л.с., второй 197. Дизели тоже поступят на рынок парой и, кстати, основной коммерческий упор японцы делают на одного из участников именно этого тандема. Благо, чем удивить покупателя, у него действительно есть. На дизельные мотор Honda возлагают почетную миссию, высоко нести знамя технологий i-DTEC, уже второго поколения. На практике эти пять букв означают модифицированную многоэтапную систему подачи топлива, более эффективную систему использования выхлопных газов и выведенные на новый уровень фильтры, результат - минимум топливных потерь вкупе с минимумом вреда атмосфере. Ну а производительность говорит сама за себя - 148 л.с. плюс 350 Нм. Пока не известно, попадет ли этакий красавец к российским дилерам, у нас, в отличие от Европы, дизель все-таки остается двигателем номер 2, но очень хотелось бы, чтоб попал - цены на бензин, знаете ли, меньше не становятся.

 

Ждать торгового дебюта Accord уже недолго, по крайней мере, европейцам, на брегах Старого света новые седаны замаячат парусами в середине года, универсал пришвартуется несколькими месяцами позже. Понятное дело, всех интересует цена, но Honda не интересует, что всех интересует, то есть ждем Женевы.