Многие слышали о Dodge Viper, кто-то даже видел его вживую, но немногие видели его по настоящему в деле! Мы не будем Вам рассказывать о расходе топлива этого монстра или о всяких экологических нормах и прочих скучных особенностях этого американца. Просто слушайте визг колес и почувствуйте запах жженой резины - перед Вами Dodge Viper SRT10 ACR!
Как жаль, что этой машины больше не будет. Может Viper - это и не верх управляемости, может внутри там как в консервной банке, но более харизматичной машины в США просто нет
Антон Бибик: Ты чё ваще бальной???
У тя машина есть??? (это и
не верх управляемости, может внутри там как в консервной банке)
А там что должно быть как у султана в самолете????
Я каталсь на S10 GTS! СИЛА!!!
Антон Бибик:
По сравнению с гражданской машиной например Audi A4 усправляемость вайпера покажется верхом управляемости.
Про консервную банку улыбнул :)
Taras // Fear.com: Я в Viper и сидел и ездил, правда, недолго, а ещё я сидел в Ferrari 355 десятилетней давности, так даже там было удобнее, даже в Corvette на самом делде места больше. Что касается управляемости, то конечно, она лучше чем в А4, только какой смысл эти машины сравнивать. Гадюка хороша до 170 км/ч, дальше она рулится с большими проблемами. Мой хороший друг, который отматал в кузовных сериях уже не одну тысячу км, так и он задолбался вылавливать Додж из сносов.
Антон Бибик:
Ув. Антон, Вы уж простите, но прочитав Ваше сообщение скажу, что Вы категорически не поняли ни того автомобиля о котором Вы отзывались ни инженеров, которые его строили, ни духа этого удивительного и легендарного автомобиля. Додж Вайпер олицетворяет дикую и необузданную энергию, страсть, скорость и опасность, это генератор адреналина. Он раскрывается от 280 км\час. Сказать о таком мусклкаре, что он хорош до 170 км\час, как минимум смешно. Автомобиль требует опытного пилота и точный действий, ювелирной работы педалью газа и коробкой. Это низкооборотник, в этом его прелесть, а коробка трансформирует дикий момент во вращение. Может просто Вы не готовы к такому авто. Я скажу о себе, я лично для полноценного общения с ним недостаточно опытен, но он меня манит, с того самого момента как первый раз сел за руль не могу избавиться от эйфории, которую этот автомобиль дает. Это мощь, энергия и зло. Все в одном. Просто не всем дано с ним совладать. НО ведь так хочется...
Nazgul: Ну извиняться не обязательно, ничего обидного вы не сказали)) А что касается Вайпер, то... Помните социальную рекламу, развешенную по москве: на сто лошадиных сил, нужна хотя бы одна голова. Так вот это не про Dodge Viper. Потому что его 450 л.с. подконтрольны только на прямой. Адреналин - это хорошо, но смысл спортивного автомобиля не в том, чтоб реветь до одурения. Я сужу о Гадюке на основании сравнения её с другими спорткарами - нельзя ставить гигантский мотор вперед и отдавать весь привод назад - время таких машин давно прошло, это аттракцион для самоубийц. И уж точно, повороты не её стихия. А потом, как она может раскрываться от 280-и, если её предел 300? По-моему 20 км/ч маловато для расскрытия. Да эта машина действительно рождает эйфорию, правда да тех пор, пока не попробуешь 911
Антон Бибик: Антон, Вы, наверное шутите. Напомню, что впервые Додж Вайпер появился как прототип на 24-х часовых гонках ЛеМанн, и с этого момента стал проклятием Порше 911, потому как все первые места на гонках разделили поровну конюшни "Додж" и "ЛистерСторм". Порш не конкурент Гадюке, как выяснилось. Забавно, что Вы даже не в курсе, что Вайпер не ограничен 300км\ч, оговариваетсчя, что скорость может превосходить 320 км\ч (при определенных условиях полигона и более). Ни о каком строгом ограничении и речи не идет, у автомобиля нет ограничивающей электроники, как с большинстве европейцев. Тут я тоже не согласен. Вайпер актуален и на сегодняшний день, я говорил и повторюсь, машина не для всех, а для знающих, а таких, как обычно, меньшинство.
Скажу сразу, что на Вайпере я не ездил, но его репутация "быковатой" и неуправляемой мощи всем известна. Зато я ездил на Порше и могу сказать, что сравнивать гадюку и 911 просто бессмысленно. По моему намного приятнее ехать 280 на Porsche и нслаждаться чувством безопасности и хирургической точности рулевого управления, чем нестись 280 на вайпере и читать Отче наш... ИМХО
123
