Hartge возьмется за BMW X5

Слово Hartge имеет два свойства: во-первых, оно почти всегда употребляется рядом со словом BMW, во-вторых, оно вызывает неизменный трепет в сердце любого, кто к BMW не безразличен. Ибо Hartge – это, на ряду с Lumma и Hamann, один из наиболее авторитетных доводчиков баварских машин во всем мире.

В ближайших планах немецкой студии работа с кроссовером Х5, и уж если такое ателье берется за такой автомобиль, можно не сомневаться, получиться нечто окончательно грандиозное.

Пока Hartge опубликовали список лишь основных модернизаций и для одной только версии – с трехлитровым дизелем. Однако даже эти, «базовые» доработки разгоняют мощь мотора на добрые четыре десятка л.с., с 235 до 275, а крутящий момент до 598 Нм.

Точных скоростных показателей Hartge ещё и сами не знают, но, надо думать, они будут впечатляющими, при таком-то моменте. Тем более что подвеска BMW обрела новые, жесткие пружины, снижающие клиренс на 50 мм.

Ну а что же станет с X5, когда, помимо перепрограммирования блока управления двигателем и установки спортивной выхлопной системы, немецкие мастера применят остальные свои технические «фокусы», вроде воздушных фильтров малого сопротивления или повышения давления в системе впрыска, даже и предполагать не стоит.

В Hartge принято браться за дело основательно, всесторонне, поэтому внешние усовершенствования будут не менее масштабными, чем внутренние. Комплект навесного оборудования всеми своими спойлерами, антикрыльями да швеллерами опоясает машину от носа до кормы и от дверных порогов до крыши. Отдельно слово посвятим колесам, поскольку и Hartge посвящают им отдельную порцию инженерной ласки. Х5 получит аж 22-дюймовые авторские диски из серии Classic 2, обтянутые (учитывая высоту профиля, по другому не скажешь) резиной 285/30 впереди и 335/25 сзади.

В общем, тюнинг будет, что надо!

PS. И конечно же, Hartge упразднят это ненавистный ограничитель максимальной скорости.