Porsche Cayenne

Вверх

II поколение рестайлинг (2014 - настоящее время)

Данный автомобиль доступен в следующих кузовах
Новые Порше Кайен 2016, цены и комплектации на II поколение рестайлинг
Тип двигателя
    Привод
      Коробка передач

        Предыдущие поколения

        1. II поколение (2010 - 2014)
          Порше Кайен, цены и комплектации на II поколение
          Тип двигателя
            Привод
              Коробка передач
              1. I поколение рестайлинг (2007 - 2010)
                Порше Кайен, цены и комплектации на I поколение рестайлинг
                Тип двигателя
                  Привод
                    Коробка передач
                    1. I поколение (2002 - 2007)
                      Порше Кайен, цены и комплектации на I поколение
                      Тип двигателя
                        Привод
                          Коробка передач
                          Фотогалерея
                          Видеогалерея
                          Написать отзыв
                          Отзывы владельцев Porsche Cayenne
                          1. Mega отзыв написан 13.07.2015 в 12:08 Наверное, самый любимый мой автомобиль за все времяпровождения за рулем. Более комфортного и легко управляемого автомобиля я не встречал. Единственным, что тормозило меня купить... Подробнее
                          2. Driver отзыв написан 14.07.2015 в 21:02 Первое, чего я хотел достичь при покупке этой машины, это статуса в новом обществе. Переехали семьей в престижный район города, дочь начала ходить в частную школу, оставалось... Подробнее
                          3. Дмитрий Краснокуцкий отзыв написан 17.07.2015 в 11:50 Есть категория людей, которые могут десятилетиями ездить на своей машине, ухаживать за ней и по истечению такого долгого срока автомобиль все равно будет выглядеть хорошо.... Подробнее
                          4. Spider отзыв написан 25.04.2016 в 11:29 До этого три года ездил на Порше Кайен. Я машину брал б/у, знаю ее вдоль и поперек. Что может быть лучше Porsche Cayenne? Правильно, только новый Porsche Cayenne. И вот он мой... Подробнее
                          5. Spider отзыв написан 09.05.2016 в 10:12 Авто подарил муж на день рождения, до этого ездила на BMB Х3. Машина замечательная! Муж хотел приобрести дизель, но заказ запоздал и вот у меня красавец Каен с 4-х цилиндровым... Подробнее
                          6. Dron87 отзыв написан 06.06.2016 в 06:14 Автомобиль выбирал муж, машина впечатляющая. Езжу полгода, восхищаюсь до сих пор. Кроссовер, 3.6 л, бензин, 300 л.с., автомат. Для города подходит отлично, на дальние расстояния... Подробнее
                          7. Arsen Arsen отзыв написан 12.09.2016 в 07:31 Считаю Порше Каен единственным внедорожником со спортивными характеристиками, отличной динамикой, достойной управляемостью и оснащенным самыми современными опциями. Выбрал... Подробнее

                          Описание автомобиля

                          Премиальный кроссовер Porsche Cayenne от немецкого производителя с 1995 года становится первым автомобилем, на который установили бензиновый V8 двигатель. Cayenne получил свое название от столицы Французской Гвианы – Кайена. Еще в далеком 2002 году совместные усилия трех ведущих производителей Германии – Porsche, Volkswagen и Audi привели к появлению трех моделей, одной их которых и был Porsche Cayenne. Еще два автомобиля были Volkswagen Touareg и Audi Q7. Любителя Porsche неоднозначно встретили новый дизайн Cayenne от дизайнера Стивена Мюркета. Touareg приглушил своей практичностью в дизайне вычурный экстерьер модели Cayenne.
                          Надежные и мощные двигатели, подвеска и отменная управляемость, все это не дало прогнозам сбыться. А прогнозы были не утешительные. Предсказывали полный провал Porsche Cayenne, как на внутреннем, так и на мировом рынке.
                          В 2003 году прошла официальная премьера этого автомобиля в автосалоне города Франкфурт. Там же сразу были представлены Cayenne S и Cayenne Turbo. Это помимо стандартной модели. А через некоторое время на рынке появился Cayenne GTS. И только в 2010 году, в Женеве состоялась презентация второго поколения Porsche Cayenne. Это был обновленный автомобиль с новыми фарами, интерьером, увеличенными габаритами и колесной базой. Вместе с второй версией на свет появился гибридный кроссовер. На данный момент выпускаются: Cayenne с бензиновым двигателем объемом 4.8 литра и разными модификациями, дизельным двигателем объемом 3.6 литра и гибридным двигателем объемом 3.0 литра. С этими двигателями в паре работает шестиступенчатая механическая либо восьмискоростная автоматическая трансмиссия с функцией ручного переключения. Привод у Porsche Cayenne полный.

                          История создания

                          Первый в истории компании Porsche внедорожник появился в 2002 году и получил название Porsche Cayenne. Именитый производитель пошел на большой риск, начав освоение сегмента SUV, однако он окупился сполна. Уже по результатам первого года продаж новая модель становится бестселлером. И это неудивительно, ведь даже внешность авто получило ярку и броскую, унаследовав от легендарного 911 фары каплевидной формы, а также капот характерной формы.
                          Некоторые отличия во внешности получила топовая версия Порш Кайен Турбо. Автомобиль имеет двойной воздухозаборник и дополнительные выштамповки под турбокомпрессоры.

                          Технические особенности

                          Платформа для данной модели разрабатывалась при участии компании Фольксваген, также на ней базируются такие авто, как Touareg и Audi Q7. Первое поколение отличается наличием мощного несущего кузова, оснащенного передними и задними подрамниками, существенно снижающими вибрацию, а также независимой подвеской. На обычных Кайенах и Кайенах S подвеска является пружинной, а на модификациях Турбо – пневматической с регулировкой клиренса в существенном диапазоне.
                          Кроссовер оснащается постоянным полным приводом с распределением крутящего момента между мостами в пропорциях 33:62. Однако если намечается пробуксовка автомобиля, то соотношение может меняться в зависимости от дорожных условий. Так, передвигаясь по бездорожью, возможно использование пониженных передач вследствие блокировки центрального дифференциала. Ходовая автомобиля разрабатывалась инженерами Порше, а полный привод модель получила от специалистов Фольксваген.
                          Рама и конструкция дверей были позаимствованы от соплатформенной модели Volkswagen Touareg, разработкой же остальных деталей полностью занимались специалисты Porsche.

                          Интерьер

                          Внешний вид салона автомобиля Порш Кайен полностью соответствует статусу данного авто. Все здесь базируется на продуманной до мелочей эргономике, стиле, дороговизне материалов.

                          В первую очередь внимания заслуживает комплектация. В базовом варианте присутствует парктоник, полный электропакет, климат контроль и мультируль. За относительно небольшую доплату владелец авто также может получить панорамную крышу, встроенные в задние подголовники DVD, а также телевизор спереди.

                          По традиции замок зажигания размещается слева от руля. При этом дизайнеры отлично проработали стиль салона, который подчеркивает спортивную внешность данного авто. Например, педали здесь имеют алюминиевые накладки, а спортивный трехспицевый руль уже сам по себе свидетельствует о крутом нраве данного авто. Также на торпедо и центральной консоли имеются стильные серебристые вставки. Сидения обиты качественной кожей, что лишний раз подчеркивает изысканность модели.
                          Салон является комфортным как для водителя, так и для пассажиров. Диапазон регулировки передних сидений был существенно расширен, поскольку конструкторами были предусмотрены даже мельчайшие особенности. Водитель сможет оценить удобный парктоник с камерой заднего вида, а также отличную обзорность.
                          Шумоизоляция машины находится на среднем уровне, однако это не удивительно, если учитывать спортивный уклон данного авто. Дело в том, что производители утверждают, что поскольку это авто с характером, то его необходимо слышать.

                          Особенности первого поколения

                          Начиная разработку модели Порш Кайен, инженеры поставили перед собой задачу создать вседорожный автомобиль с внешностью, характерной для машин компании Porsche. Главной особенностью данного авто являются фары каплевидной формы, мощные воздухозаборники на интегрированном переднем бампере, а также литые диски с низкопрофильной резиной. Различия между отдельными версиями данного авто при этом были незначительными. Например, Кайен Турбо, относившийся к моделям топового сегмента, имел выразительный капот с выштамповкой под турбокомпрессоры и двойной центральный воздухозаборник.

                          Двигатели

                          Первое поколение Порш Кайен комплектовалось следующими вариантами двигателей:
                          • 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель с мощностью в 250 л. с. Данный мотор устанавливался на базовый Кайен. Расход в городском цикле составлял около 18 литров на сотню, на трассе – чуть более 10 литров. При этом, максимальная скорость авто, оснащенного таким агрегатом, достигала 214 км/ч.
                          • 4,5-литровый двигатель с восьмью цилиндрами и мощностью 340 л. с. Максимальная скорость авто, оснащенных данным мотором, достигала 242 км/ч при разгоне до сотни за 7,2 секунды. По городу расход топлива составлял почти 21 литр на сотню, а для шоссе данный показатель составлял всего 11,2 литра. Этот мотор устанавливался на Кайен S серии.
                          • 4,5-литровый восьмицилиндровый бензиновый двигатель с мощностью 450 л. с. Давал возможность автомобилю разогнаться до сотни всего за 5,6 секунды при максимальной скорости в 266 км/ч. Расход топлива составлял до шоссе – 12 литров и 22 литра для города. Данный агрегат устанавливался на Порш Кайен Турбо.
                          • 4,5-литровый форсированный движок, мощность которого достигала 521 л. с. При крутящем моменте в 720 Нм. Максимальная скорость авто составляла 270 км/ч, а до сотни такая машина разгонялась всего за 5,2 секунды. Двигатели такого типа устанавливались на модель Porsche Cayenne Turbo S.

                          В 2008 году список двигателей для первого поколения Кайен был обновлен, посредством ввода моторов с системой впрыска топлива. Модель в стандартной комплектации по-прежнему оснащалась шестицилиндровым движком, однако его объем вырос до 3,6 литров при мощности в 290 л. с. На другие же версии ставились восьмицилиндровые агрегаты, имевшие мощность 385 и 542 силы.

                          Дизельные двигатели стали устанавливаться на Кайен первого поколения только в 2009 году. Это был трехлитровый турбированный двигатель, имевший мощность 240 л. с. Максимальная скорость достигала 214 км/ч, а основное преимущество дизеля перед бензиновыми аналогами заключалось в том, что он имел низкий расход, составлявший чуть более 11 литров по городу и около 8 литров по трассе. Все двигатели комплектовались шестиступенчатыми механическими или автоматическими трансмиссиями.

                          Шасси нового поколения

                          Для первого поколения авто была характерна полностью независимая подвеска, которая имела классическую компоновку: спереди она базировалась на двойных поперечных рычагах, а сзади являлась многорычажной. Подвеска существовала в двух версиях: пружинная устанавливалась на базовый Кайен и Кайен серии S, а регулируемая пневматика устанавливалась на модификацию Турбо, позволяя регулировать высоту дорожного просвета.

                          У внедорожника была полноприводная трансмиссия с распределением крутящего момента между передним и задним мостами. При распределении автоматика учитывала такие показатели, как скорость, угол поворота руля, боковое ускорение, положение педали газа и т. д.
                          За устойчивостью авто на дороге следит система PSM. Ее основной функцией является регулирование курсовой устойчивости. Получая информацию от разных датчиков, данная система определяет отклонение фактической траектории от заданной. В случае необходимости данная система способна притормаживать колеса авто, способствуя его стабилизации. Данная система может также влиять на управление двигателем, способствуя изменению ее крутящего момента в случае, если ситуация на дороге меняется. В частности, незаменимой данная система является в случае необходимости произвести экстренное торможение.

                          На центральной консоли авто находится специальный рычаг, отвечающий за переход на пониженные передачи. При его переключении происходит перенастройка подсистем, что обеспечивает безопасное движение по бездорожью. В случае пробуксовки какого-либо колеса тот же рычаг позволяет блокировать межосевой дифференциал. Также на данное авто можно приобрести специальный дорожный пакет, посредством которого появляется возможность полной блокировки межколесного дифференциала, отключив стабизизаторы поперечной устойчивости.

                          Второе поколение Cayenne

                          Вторая генерация увидела свет в 2011 году в Женеве. Новая версия стала шире, длиннее и выглядит более внушительной нежели ее предшественник. Во внешности появилось больше динамики, благодаря более наклоненному заднего и лобового стекла и покатости крыши. В кузове обновленной модели использовалось большое количество алюминиевых деталей, что позволило облегчить новый Кайен на 200 кг.

                          Двигатели второго поколения

                          Обновленный Кайен получил значительно большее количество возможных двигателей, нежели первая его версия. Среди бензиновых моторов присутствуют следующие варианты:
                          • Шестицилиндровый двигатель, объемом 3,6 литров, имеет мощность 300 л. с. Позволяет развить максимальную скорость в 230 км/ч при разгоне до сотни почти за 8 секунд. Данный вариант устанавливается на базовую модель и имеет расход 12-13 литров в смешанном цикле (на трассе – всего 8,5 литра).
                          • Восьмицилиндровый 400-сильный двигатель, объемом 4,8 литра. Способен разогнать машину до сотни всего за 5,9 секунды, максимум же составляет 258 км/ч. По городу расход составляет 14,5 литра, по шоссе – 8,2 литра на сотню. Такими агрегатами комплектуются версии серии S.
                          • 4,8-литровый восьмицилиндровый двигатель, мощностью в 420 л. с, позволяет разогнать машину до сотни всего за 5,7 секунды при максимальной скорости в 261 км/ч. Средний расход в смешанном цикле для данного двигателя составляет 10,7 литра, а устанавливается такой мотор на Кайен серии GTS. Турбированный 4,8-литровый восьмицилиндровый двигатель, имеющий мощность в 500 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент мотора составляет 700 Нм, позволяя разгонять 278 км/ч. С места до сотни машина разгоняется всего за 4,7 секунды. При езде по трассе двигатель потребляет всего 8,8 литра топлива, в городском цикле – 16,2 литра. Его установка осуществляется на авто Cayenne Turbo.

                          Турбированный восьмицилиндровый двигатель с мощностью в 550 л. с. и объемом 4,8 литра устанавливается на авто серии Turbo S. Он позволяет внедорожнику разгоняться до 283 км/ч, а сотни достигает всего за 4,5 секунды. Средний расход в смешанном цикле составляет всего 11,5 литра.
                          Линейка дизельных двигателей представлена в новой генерации двумя агрегатами:

                          • Трехлитровый шестицилиндровый мотор с мощностью в 245 л.с. способен развить максимальную скорость в 220 км/ч и разогнаться до сотни за 7,6 секунды. При этом расход по городу составляет всего 8,7 литра, а при езде по трассе – 6,5. Устанавливается на Порш Кайен Дизель.
                          • Восьмицилиндровый двигатель с объемом 4,1 литра и мощностью 382 л. с. позволяет разогнаться до сотни за 5,7 секунд при максимальной скорость в 252 км/ч. Двигатель устанавливается на дизельные версии авто серии S и потребляет 10 литров на сотню в городском цикле и чуть более 7 литров при езде по шоссе.

                          Кроме этого, обновленная модель получила гибридный двигатель, который представлен 3,0-литровым мотором, который набирает сотню за 6,5 секунды, имея возможность разогнаться до 242 км/ч. Мощность бензинового движка составляет 333 л. с., который работает в паре с электромотором, мощностью 47 сил. Расход составляет около 8 литров в смешанном цикле. Все двигатели могут работать вместе с шестиступенчатой механикой или восьмиступенчатой автоматикой.

                          Трансмиссия

                          Немецкие разработчики при производстве данного авто учли то, что его использование чаще будет проводиться по шоссе и городским дорогам, нежели по грунтовке. О серьезном бездорожье в большинстве случаев говорить и вовсе не приходится. Поэтому, учитывая требования целевой аудитории, при разработки второго поколения Кайен, инженеры сделали основной упор на «спортивные» характеристики нового авто. От внедорожника данная модель получила уже меньше черт.

                          К примеру, кардинальные изменения, в сравнении с предыдущей версией, коснулись трансмиссии, которая осталась полноприводной только у дизельной и гибридной модификации с реализацией межосевого самоблокирующегося дифференциала. Остальные же версии имеют практически полностью переднеприводную компоновку, перераспределение же возникает только при крайней необходимости. Также у нового авто отсутствует принудительная блокировка межосевого дифференциала, а также режим пониженных передач. Однако есть в этом и свои плюсы, ведь отказ от постоянного полного привода позволил существенно снизить массу авто, сократив мощностные потери.

                          Заключение

                          Кайен - это кроссовер премиум-класса, который отличается качеством во всем. Защищенный от ржавчины оцинкованный кузов, качественные материалы салона (кожа и алюминиевые вставки, придающие авто спортивности), а также богатая техническая начинка оставляют самые положительные эмоции. Руль авто является многофункциональным, имея кнопки для управления различными системами, начиная от магнитолы и заканчивая круиз-контролем. Представители компании Porsche официально заявили, что данная модель является одной из наиболее безопасных в своем классе. Повышенная жесткость кузова обеспечивается, благодаря наличию тройной обшивки из многофазной стали, для сборки которой была использована лазерная сварка.
                          Базовая комплектация авто укомплектована двухфазными подушками безопасности, оснащенными двухуровневым наполнением газом спереди, а также боковыми и вмонтированными в передние сидения подушками для задних пассажиров.

                          Новости

                          1. Шпионские фото нового Porsche Cayenne Вездесущие автопапарацци в Германии сфотографировали новый Porsche Cayenne образца 2018 года. Подробнее 05.04.2016 в 11:43 1
                          2. В России отзывают 14,5 тысячи Porsche Официально объявлено о старте на российском рынке программы по отзыву 14 494 машин Porsche Cayenne. Подробнее 02.06.2016 в 17:20
                          3. Продажи Porsche в России за 7 месяцев снизились на 18% Продажи автомобилей марки Porsche на российском рынке в январе-июле 2016 года снизились на 18,2% по сравнению с тем же периодом предыдущего года и составили 2 339 автомобилей. Подробнее 30.08.2016 в 10:49
                          4. Fisker Karma начнут выпускать в конце 2009 года в Финляндии Fisker Automotive заканчивает работу над своим уникальным автомобилем. Контракт с Valmet Automotive подписан. Подробнее 14.11.2008 в 01:24 4
                          5. Серийный Fisker Karma привезут в Детройт Хорошие новости касательно авто-шоу в Детройте. В отличие от многих крупных авто-производителей, отказавшихся от участия в выставке, [url]Fisker Automotive[/url] заявила, что... Подробнее 03.12.2008 в 17:27 4
                          6. Fisker Karma S в Детройте [url]Fisker Automotive[/url] показала концепт Karma S на авто-шоу в Детройте. Автомобиль основывается на седане Karma. Подробнее 13.01.2009 в 00:52 8
                          7. Правительство США пожертвует более 500 млн. $ на создание гибридных спорткаров А достанутся эти деньги американской компании Fisker, специализирующейся на постройке спортивных авто Подробнее 24.09.2009 в 13:17
                          8. Fisker Karma поднялся в цене Гибридный спортседан Fisker Karma стал дороже на 8000 долларов. По последним данным, его стоимость составит не 87900 долларов, как сообщалось ранее, а 95900 долларов Подробнее 28.12.2010 в 22:31
                          9. Обанкротившуюся Fisker Automotive купил сын гонконгского миллиардера Факт продажи американского бренда уже зафикисирован 11 октября, однако официально покупатель будет объявлен лишь после оформления надлежащих документов. На данный же момент... Подробнее 21.10.2013 в 10:04
                          10. Новым хозяином Fisker стал гонконгский инвестиционный холдинг Новый владелец компании Fisker собирается погасить все ее долги перед бюджетом США и в дальнейшем вновь запустить серийное производство гибридных автомобилей Fisker Karma,... Подробнее 25.11.2013 в 18:53
                          11. Доступно ещё 72 новости Читать
                          Средняя стоимость Porsche Cayenne в кредит — 3 866 руб./день
                          Специальные предложения
                          еще 31  

                          Показать
                          Продажа Porsche Cayenne в Москве
                          Подержанные
                          Конкуренты Porsche Cayenne
                          еще 5  

                          Показать
                          Статьи, новости, обзоры, тест-драйвы, мнения, пресса.
                          Новые темы на форуме:
                          0
                          Этой весной Спорткар-Центр предлагает всего лишь 17 автомобилей Porsche Cayenne по фиксированной цене 2015 года. Получите специальное предложение Porsche Cayenne ...
                          0
                          Порше Центр Ясенево предлагает Вам большой выбор новых автомобилей Porsche Cayenne. Огромный выбор комплектаций и цвета уже в Москве или с минимальной доставкой до Москвы. Как снаружи, так и ...
                          0
                          Порше Центр Ясенево предлагает Вам большой выбор новых автомобилей Porsche Cayenne. Огромный выбор комплектаций и цвета уже в Москве или с минимальной доставкой до Москвы. Как снаружи, так и внутр ...
                          0
                          Мы рады представить Вам Новый Porsche Cayenne. Все подробности о новой модели, сроках и условиях заказа >> ...
                          Клуб (5 тем)
                          Форма заказа автомобиля Просто выберите автомобиль, который вам нужен и оставьте свои контактные данные. Услуга бесплатная.

                          Наш менеджер свяжется с вами Вас проконсультируют по модификациям и комплектациям, предложат варианты из наличия и под заказ

                          Отмена Отправить
                          ОТЛИЧНО! ВАША ЗАЯВКА ОТПРАВЛЕНА. Спасибо вам за ваш интерес к нашему предложению. В ближайшее время с вами свяжется наш специалист и уточнит все необходимы детали.
                          Закрыть это окно
                          Форма заказа автомобиля Мы гарантируем вам конфиденциальность. Никакого спама и СМС. Всего один звонок от нашего специалиста, который расскажет вам все подробности и поможет вам принять верное решение.
                          Отмена Отправить
                          ОТЛИЧНО! ВАША ЗАЯВКА ОТПРАВЛЕНА. Спасибо вам за ваш интерес к нашему предложению. В ближайшее время с вами свяжется наш специалист и уточнит все необходимы детали.
                          Закрыть это окно